城市主管都是些喜欢画大饼的，不好好琢磨这么抢站市场，就想着怎么节约成本，一会限制这过段时间那也限制，城市主管那一两万，基本都开着好车开着空调，想怎么减司机和运维的工资。今天想着这减一元，明天想着那降2元。然后高兴的向上面说我这又可以为公司每天节约几百的成本。

看看现在，哈罗城市主管在表现的时候，在想怎么节省地城员工工资时，青桔摆满了三车线，青桔工资门槛不高，只要实实在在的把车运到三车线整理好就有钱。哈罗却是30天以下的车不让调到三车线，哪怕落上一层厚厚的灰。30天以上的即使调了24小时没人骑也没钱。这种规律难道要运维白干做义务工去维护？不早说做了就有回报，知道什么是虾扯蛋不？在现一年里哈罗在想怎么降工资的时候，青桔已经抢站了60%的位置也许更多。到现在还在限制工作人员调车，如果有看到的主管是不是在想，反正市场是公司的不是我的，我知道我只要有节约成本的实际效果，就可以继续哪些一两万继续开着奔驰宝马想降薪对不。

是很坑，这也是部分城市主管是这个**子，我刚进哈罗之前也遇到一个，每个礼拜都少工资，100－300不等，最夸张的一次少了7.8百，然后你问他，他就说帮你问问，拖久了也就没反应了

我现在爆炸了 做哈啰运维有半年多 最近每天12-15小时的做 近两周有2600左右的工资还没发 今天下午有事 没出门 晚上想骑车 登录账号 显示维护人员不存在 联系上级也没有人理