回复：i5的一些事～自己更换机油

补张图，放油螺丝及垫片。

今天来聊聊火花塞的保养，很多人都不知道火花塞需要保养的，都是认为到了里程更换就可以了。其实这个观念是错的，火花塞正常保养的话10万公里都可以正常使用的，影响火花塞的无非就是积碳和电极直接的间隙还有阻值，只要阻值没有大的变化都是可以通过清洗恢复如初的。

我这是最最普通的镍合金火花塞，日常保养的话用个10万公里妥妥的。这里有一点大家记住，火花塞的材质只影响寿命，和性能没有关系，和节油也没有关系。很多大忽悠为了把昂贵的火花塞卖给你编出各种谎言吹嘘，什么点火能量增强，终身不用更换，什么节油之类的都不要相信，你要知道车子烧多少油就出大大力这个道理，只要能正常点火就没问题，只要你选择主机厂推荐的型号就对了，主要就是电阻型和非电阻型，热值的大小，螺丝牙长度和直径，锥形安装面还是平面安装面，这几样对号入座了基本就没的错了。至于那些什么铂金，铱金，铱铂金，双铱金，针对针，这些都是噱头大于实际。你想以前的车都是镍合金的也不是照样行驶十多万公里才换嘛呵呵我不是有意黑那些奸商的，见谅

15s4c的火花塞拆卸套筒是16mm的，参数是电阻型火花塞，螺纹直径14mm，螺纹长度19mm，内六角外径16mm，热值6，材质镍合金

清洗很简单，拆下来用洁厕灵泡半个小时，然后刷子刷掉上面的积碳就行，用白醋也可以，多泡一会就行了。刷干净了用水冲干净，然后用火烤干。然后电极间隙要调整，用厚薄规调整到0.8mm

用万用表就量一下阻值，阻值1～12kΩ都是正常值，如果阻值太大就发热严重，造成出产生电弧不点火，因为高压包给的电量都转化成热量了。如果阻值太小就会造成电极内芯经过太大电流而产生电磁信号干扰汽车的行车电脑也影响人的健康。要知道是行车电脑指挥高压包给火花塞电流的，电磁信号对ecu行车电脑干扰太大的话，就会把行车电脑变成疯子，该指挥的时候不指挥，不该指挥的时候乱指挥

安装回去控制好扭矩力度，上紧了以后取不出来，上松了会漏气渗油，有扭矩扳手的话就拧到25牛米扭矩，如果没有扭矩扳手就用手扭到扭不动，然后用扳手🔧再紧2分之1圈或者3分之2圈

火花塞都上紧以后把准备好的绝缘硅脂涂在火花塞陶瓷部分和高压包管壁上，主要防止高压电流击穿和火花塞高温导致陶瓷与高压包粘连在一起

天气转暖了，蚊虫也多了。晚上行车的时候经常把一些蚊虫撞死在车头的前脸上，进气口的散热片也不能幸免。前脸的虫尸还容易清洗掉，散热器的就不好搞了。想了想与其这样下去日积月累，还不如来个直接了当算了，一不做二不休就在某多多买了一张防虫网又买了一瓶涤尘回来清洗一下水箱散热器和空调冷凝器及变速箱散热器

如果想把防虫网装的完美那只能把前脸拆下来，把发动机舱盖打开，把前面上方的塑料盖板的螺丝全部拆下来，取下盖板再把前脸镀铬条的螺丝拆下来，然后从上往下一点一点的把前脸镀铬条拉出来，记得不要太用力，一点一点的试着拆，从上往下的循序渐进的拉开，大概有10个卡扣吧，前脸下来的时候注意后面有一根前摄像头的线先拔掉

前脸的镀络条拿下来以后你可以看见散热片了，找个牙刷把虫尸剥离下来。牙刷只能上下的刷，千万不要左右的刷，那样会把散热器的翅片搞弯掉的，千万注意这点。虫尸因为都被水箱的高温烘烤干了特别脆，很容易剥离的。虫尸搞定了以后把涤尘清洗剂喷在空调散热器的翅片上，要充分，然后等待10分钟左右用清水冲洗就可以把灰尘清理干净了，多冲几遍，涤尘是碱性的腐蚀剂，不要残留太多。

清洗完翅片以后就可以安装防虫网了，很简单，把防虫网放到散热器前面用扎带固定死就可以了，最好是把下面进风口的防虫网理顺了，这样看起来美观一点，我本人是把下护板位置打了两排螺丝钉，搞成一排墙一样的轨道，把防虫网站在里面，这样从外面看防虫网是非常顺直的。上进风口无所谓因为比较深，安装上镀络条就看不见了。全部安装完以后检查前摄像头是否工作正常，温度显示是否正常，检查完毕就可以把前脸镀络条复位了。

清洗冷凝器翅片后测了一下空调出风口最低温度4.5℃很不错

自己可以消