形成过程：
中国土地国有，大拆大建， 街道扩宽，小区高楼化， 高容积率；
美国19世纪城市化，人居密度高，20世纪汽车化导致郊区化，开发商购买农场建立小区 TOWNHOUSE, 期间开发商根据住户主流需求，制定住民公约，住户必须签约，然后被业主机体继承，导致这些区域的秩序安宁，
西欧封建时代强政府，道路和城市规划严格，形成了目前这种多层砖楼结构，实际是18-19世纪技术的产物，与20世纪汽车时代并不太吻合，富裕居民还是住乡下豪宅。

日本大阪东京福冈名古屋以外是一种情况，多是面积大院落大的独门建筑。
大都会里面有许多狭窄街巷，3-8层小楼密密麻麻， 其实是平房时代遗留下来d
以前中国县城也是小院小巷。
人口向都会移居， 住宅需求增加，小院平房改建为多层楼房，每户15-25米居多，主要租给都心工作者居住。
都心外，小院变一户建小楼； 乡下则是开发商成片开发为一户建区域。
都会里面，电车通勤，步行1-2公里或者骑骑行车，汽车很难使用；
都市外围，K型车加电车，主妇早晨开K型车送主人到车站，然后采购。K型车适合狭窄街巷。
都心部，步行加电车，步行范围内靠便利店生存；便利店达到100米2个以上，差异经营； 住户不做饭，完全看便利店和连锁餐馆生存； 非连锁餐厅和商店生存靠夹缝。
都市外围，K型车加大超商，
至于非都会，完全是汽车社会，电车和公交车稀少，不会开车生存机会狭窄，K型车很少， B型车居多。

社会越萧条，都会越集中，苏联是莫斯科独大但居民限制移入，90年代以后限制消失，全民挤入莫斯科，导致该城人满为患，生存艰辛。 日本泡沫经济破灭，老龄化，地方青年机会稀少，只能移居东京，东京房价贵，15米公寓是他们的唯一住所， 导致婚育无能，加剧老龄化，
东京中产生活： 在都心部有单人公寓， 郊外有一户建，主妇与子女在一户建生活，主人工作日在公寓生活，周末回一户建，类似单身赴任，导致家庭关系冷漠。
纽约中产理想生活：长滩 新泽西 有几百米的小楼，曼哈顿有公寓。 免通勤是理想。
普通人住新泽西，开车到地铁站，挤地铁到曼哈顿， 通勤苦。

至于高层楼好不好，看先进地区就知道了
北京先进，80年代高楼现在成了什么样子，就知道现在的高楼以后是什么样子。

三百万人口是理想城市，汽车通勤，住房1-2套，1套市中心公寓， 1套在外围3层楼
通勤时代，是当面办公的产物；尤其是CBD，是纸质文件联署的产物：一件合同要甲乙双方及其律师会计师，乃至政府和银行联署，这些单位集中在一个地方最好，所以出现曼哈顿， 全国大企业都在曼哈顿设办公室和图章，律师会计师都在曼哈顿设办公室。
通讯时代，分布式办公比较好。电子合同可远程联署，消除了CBD的必要性， 纽约更多靠时尚和餐饮吸引人
元宇宙时代，人可以遥控工厂机器人，何况办公室，购物用无人机或无人车送达， 城市形态可能消失。

都是因地制宜

美式好看

我在日本住的就是一户建 我觉得日<中<美 日本一户建就好像两层公寓一样很小的