说下个人看法吧，350公里的北沿江高铁，其实就是强化地级市的区域首位度。南通站点多，也是因为市域面积大，又是东西宽，南边窄，再加上为了强化上海-南通关联，自然重点照顾地区。南京就更不用说了，不设站，才是问题。剩下来就是扬州、泰州。扬州现在因为连镇高铁即将成为铁路枢纽，再加上东并了江都区，市域面积也扩大了。
唯一尴尬的是，也就是泰州，东西短，南北长。简直就是缩小版的江苏，南边靖江泰兴富，北边兴化略差，中间姜堰不高不低，海陵高港靠西边就像现在南京在江苏的区位。结果就是没了南京的命，得了南京的病。前几年，南京在省内是真惨，除了是省会这块牌子，其他么了。GDP被苏州无锡拉下去。自己还在处处自命不凡，阿Q精神做足。直达这几年，想开了，低下身子努力发展经济。泰州从去年GDP就已经很难看了，水分挤掉后只增加了几十亿，如果不是泰兴、靖江拼命增长，真的是要裤子扒光，光着屁股，丢人现眼了。
不撞南墙不回头，不跳黄河不死心。泰州表面处处表扬泰兴、靖江发展的话，背地里一毛不拔，心思都在想着提高首位度，拆分姜堰，甩手高港。一个变为后花园，一个变为堆积场。好的全走。只想着自己提高，不想着替整个泰州市地区考虑。目光短浅，最后就是，一事无成。还得靠下面的泰兴、靖江、兴化撑场面。
说太多了，北沿江现在这样子，也就这样子了。泰兴也没出钱。有总比没有好。现在要考虑的是泰兴-常州、泰兴-靖江-无锡、以及后期有可能的泰兴-扬中这些城际铁路的规划，如果再充分考虑规划的话，以后泰兴-黄桥的会不会有支线，也算是充分利用北沿江高铁了。这些才是实打实对有助于泰兴发展的基础建设。泰兴1000亿GDP了，再等十年，这些都建好了，泰兴经济应该还会再创新高，先定一个小目标，挣个2000亿GDP。