最难的还是全内走线。
走油管了。车架本身走线很简单，工具都不用，直接捅就行。。。
套一段海绵管避免异响。

前叉内走线原理如图，关键是上管有个开口。。。
把油管从内部找准开口穿过去有点难，得用工具，比想象中费事。不过难不倒我

车架内走完成了大半。
几十块的内走工具用熟了，感觉也不难用
线从碗组培林中间穿出来。中间这个盖子是实现内走线的关键，功能有三，压紧培林，走线，防水。。
和超6相比，没有暴露在外的孔，不限制转向角度。但这个系统略微复杂一点。

补一张izalco max的内走线原理图。

车把内走线搞定。。
一回生二回熟，上次用了一个多小时，这次二十分钟搞定
几十块的廉价内走线工具，用熟练了感觉也还好

中轴，禧玛诺da，便宜又轻，拒绝智商税产品

车把装上了，油碟注油排气。。山地车玩家的日常操作，很简单。
注意这车架后碟刹只能用160的碟片，不能用140。。后叉鲍鱼安装处厚度30mm，需要买43mm的螺丝。

除了全内走有点难度外，剩下都是常规操作了，有空继续。。

收到了个快递，新内胎到了，真轻啊

都调整好了，连把带都缠好了

完工上称
7.31含9100锁踏，码表架。