首先，大家各个乡镇的都有，肯定是有立场。我们作为泰兴人，这次光从方便最多人的角度来考虑黄桥东北设站比泰兴东差在哪里。

图片上各镇人口数据来源于网上，现实里城区和滨江虹桥因为商业和工厂的关系，常驻人口肯定更多，其他乡镇年轻人流出的情况更严重，这个暂且先不讨论。

从文件来看大体确定的黄桥东北设站位置和泰兴东设站位置。

用线隔开来看，东边去黄桥站更近，西边去泰兴东更近。

中间的乡镇去两站距离一样，简单粗暴地来算，就是新街和广陵。

西边人口之和：9.5➕7.5➕22.5➕3➕5.5➕5➕5➕3➕5.5等于66.5万人

东边人口之和：6➕6➕5➕3.5➕19等于39.5万人

可以看出，光从普惠最多人口的原则，也是选择泰兴东更合适。

泰兴东并不在城区，而在高速西边，基本都是姚王的地界，这样却被很多人骂什么都要放在市区，市区人自私之类的。黄桥的站位基本离镇区很近，很多人却说理所应当，放在泰兴哪里都好云云。

总结一下
泰兴东设站好处：
1，方便更多的人坐车
2，和以后的泰锡宜可以并站，节省成本
3，客流有保证，铁总有可能提升将来泰兴东车次班次
4，方便泰兴内部融合，泰兴东毕竟在城黄中间

如果黄桥设站，且是偏离城区的东北那个点，基本上最后的结局就是凉凉。泰兴西部的人去泰州南，更近，车次更多；东部的人也会因为黄桥站车次太少而考虑海安如皋坐车。最后的结果是便宜了周边这些地方，而泰兴错失发展机遇，让亲者痛仇者快。
到时候北州人会怎么笑话我们？“沙包小又来我们大市坐车了”“泰兴不是很强吗，怎么都来我们泰州坐车？”之类的北州人的嘴脸我们不用想都猜到。为什么北州不帮忙上争泰兴东？而提出黄桥站来分化泰兴？答案可能就是坐大本来客流量捉急的泰州南！可怜很多黄桥人看不明白。
现在大家都经常去外地，乡镇级的高铁站最后结果基本都是凉凉，连县级的很多车站都是不停的。

如果最后，实在争取不了泰兴东，要在黄桥的话。退而求其次，大家必须坚持争取往黄桥西南方向移动。越西南越能有更多客流，甚至让靖江人也可以来坐。
黄桥东北方向那个站实在是太打所有泰兴人的脸，从泰兴路过结果设了个边角地带来敷衍泰兴，这是在可恶！

铁路是发展的基石，如果这次泰兴不能有一个自己的车站通沪宁通全国，基本就会落后于周边沦为发展洼地，以后还会有更多的泰兴人不得不离乡背井。
有人会说，黄桥站不是我们泰兴人自己的车站吗？就市区是泰兴人，我们乡下人不是人吗？如果有这样的杠精，我建议他去省府和铁总那抗议去，要求设在古溪最东北的角上（事实上黄桥东北已经非常接近古溪了），让自己在村头就能看到高铁。

兄弟跟你明说我们南线支持者从来没有忘记黄桥百姓，一直希望在城黄之间，尽量京沪高速东(河失)这一段设站，但是有的人偏要把泰兴的小枢纽瓦解掉，偏要一个中等站搞成二个小站