其实小轮缘挺好的，美国车都用标准小轮缘，一些高端品牌的基本也是

理论上大轮缘的确不容易出轨，而且增加重量也是为了不易出轨，当年百万城就是这么说的，大部份车迷也深信不疑，也的确有道理。
但当我接触到高质量小轮缘的铜车时，发现即使是重量轻小轮缘的铜车，怎么跑也不出轨，当时觉得很惊讶不知为什么，和传统说的观念截然相反，后来随着铜车的玩多明白了，那就是做得精细，尺寸分毫不差，轮子紧贴着轨道。
大轮缘不出轨，一方面的确有道理，一方面也为自己产品的粗制滥造赵借口而已。
当然前面的车迷说了，轨道也有很大关系，我用的道岔基本上都用的是fleshichmann的无缝的动心告诉道岔，过岔了都没有缝的，想出轨，那只有见鬼了。好马也要配好鞍

不能跑的模型不配叫火车模型，大轮缘绝不可能出轨。反对我就是把价值观强加给别人，我没看见等于不存在。
很厉害，佩服佩服

跑车脱轨都是轨道的错

上万元铜车小轮缘就没有脱过轨的，别给自己粗制滥造车最后拿大轮缘不脱轨来忽悠，你这样一说岂不是全部美车都有问题了都不用玩了？说到底还是看做车的心态，还有，你铺轨的质量。

偿命的做车理念是走精品路线，和百万城cmr那些哪有得比的

MTC的货车轮对踏面是美标的，但是做的不咋的。各家有各家的标准。小轮缘货车CMR就很不错。小林缘踏面接触面积一定要比轨道接触面要宽，

想要不出轨一定的按标准来做。 就像真家伙一样，轨道，踏面 和 轮缘比例上都比模型窄和小 (除了 proto 87 模型)， 这样说因该会经常出轨，但事实上真车轨距，轮对和轮缘都有一套严格的标准的，所以才能保证安全。
有些人会说模型弯道比真车小得多，容易出轨。 不错，模型弯道普遍小，但模型的惯性按比例缩小也比真车小的多。 问题绝大多数还是出在不规范上面。 我最早有过一套life like早期套装模型, 其轮缘大的吓人，普通的 code 100轨道基本都要触底。 但跑半圈就得出轨，后来我发现 1. 轮距太窄， 2. 锋利的轮缘还会像刀片一样掰开关闭不是很严的道岔尖轨。3. 有些轨道因为改装和损耗也有太宽和太窄的现象
后来随着经验提升，我做了几件事
1.买了nmra的标准测量器（其实就一块不锈钢板），对所有的车轮和轨道进行宽度核实。 很快的过程，但解决了70%以上的问题
2. 有些质量差的道岔， 特别是有移动尖轨不稳定，移动和固定轨道对不齐的，都进行了一下简单的小修补， 比如说用螺丝刀把移动轨搬移一下，让它和固定轨道对齐
3.把轨道要么建在沙盘上，要么铺在硬实的地板上。 还有轨道接口注意对齐
4.尽量把弯道尺寸做大些。 套装小弯度轨道实在不符合6轴机车和客车车厢通过
5. 如果机车车辆转向架转动有阻碍也会导致出轨。比如haidar小北京虽小，但一个转向架因为通过橡皮管传达，转动很吃力。有些车甚至会有转向架卡住的情况。 注意调节这种情况
这些事情基本解决所有出轨现象。 只有一种现象只有动手能力强的才能解决，就像厕所有些车转向架有缺陷，上下高低不均衡，导致有些轮子不着地。 这就基本无法调节。 厕所当初想出大轮缘其实就是为了掩盖粗制滥造