M码（54码），裸架重量974克，包含禧玛诺直装尾钩，不含其他任何配件。
注意这个架子不支持机械变速。
虽说它的定位是优化气动，碟刹全内走的综合架，但作为顶级架，个人认为这个重量只能说刚刚到及格线

座管218克，车架内的夹块13克。
怎么说呢，马马虎虎吧。。
di2电池好像直接怼到座管里就行，不需要额外的支架。

前叉352克，注意头管已经sts

碗组和盖子，注意最上面的垫圈是支持全内走的关键。它还承担了防水作用。
和超6比，这种方案不会限制转向角度，也有防水圈，但似乎要重一点。

前后标配快拆桶轴，巨重无比。。
后桶轴改成螺纹的，几乎轻一半。

垫圈分为10mm和5mm两种，可一分为二，更换垫圈容易。

原配把立和盖子，共计239克，可以说是巨重无比

方远一体把和适配垫圈，比用原装把立+高端碳把可轻100克左右。

超6高模52码和focus 54码的重量对比。
两者都是次世代全内走气动综合架，而且都是顶级架中性价比不错的选择。
相同配置下，如果都配24mm轴心的曲柄，超6大约比focus轻150克。
但超6如果配自家的sisl2，或者sram red dub，重量优势还会扩大。