黄桥去苏南没有铁路吧，虽然有省道高速，但有铁路客运他不香吗？黄桥人民去苏南也多了个选择。

我的梦想就是新长复活，哪怕160时速，只要有客运就行了。黄桥地区去苏南的铁路通道就解决了。当然是电气化越早越好。

常泰南延宜兴，泰州境内等于三条线去宜兴。

不管怎么说新长是现成的，还是国字号，将来应该不投番！

请教常泰城际和常泰高铁的走向和区别。

上面图可是官方的，专家们在研讨。

要是我们吧里的几个兄弟研究早就拍板了

我还是这样认为，有了常泰大桥，盐泰锡宜就必须改成盐泰常宜！更顺直合理！改造新长更理直气壮！

如果泰州再要常泰城际的话，那结果就是真正三线合一啊，而泰兴只有北沿江黄桥，常泰城际，盐宜站，而且被分割成三个点，无法形成枢纽，怎样制衡北边？
所以如果北要常泰城际，那泰兴最应该就是北沿江黄桥西南并盐宜，形成合力，做大东边，西边有常泰城际加常泰高铁，才有可能不离散和击破，这样泰兴形成东西两个枢纽，再加上规划中的中沿江，走到黄桥西南，直杀南通港，又并一站，真正三线合一，做大做强！这企不是一招妙棋！注意走黄桥北只能并新长并期望盐宜改线走常泰才有可能盘活！其它没有任何途径可以做大！

所以黄桥站的布局对泰兴来说会牵涉到盐宜，常泰，中沿江，的整体布局，真正牵一发而动全身，再加上充值额度，能不难产的吗！

至于你们想的共站问题 可以等二次环评出来看黄桥站有没有预留 几台几线就知道有没有可能了 再说一下这个常泰 铁五院牵头 铁五院在常州有个华东基地 常州肯定想要打通南北交通的 常州和泰州共商 淮兴泰的可能（阻力较大）充分利用大桥双线铁路 探讨 城际与高铁共存的可能性 城际我想应该是接苏锡常城际快轨 高铁是接溧阳南下去杭州 我个人觉得需要考虑接皖赣的可能 这样去珠三角也方便很多 不过可想而知常泰铁路不远了 其实盐宜也不远

一下子造三条高铁，怎么布局，怎么取舍，最主要的是钱。