●网友留言
自新站投入运营以来，所有乘高铁的旅客只能从高铁站北广场进站，没有真正做到两站合一，为广大乘客带来了严重不便，造成一些第一次在商丘乘高铁的人和外地旅客，不知道火车站南广场不能进站，有的赶到南广场进不了站，再绕高架去北广场已来不及，误了乘高铁。此事已经影响到了商丘市的形象和发展，增加了乘客的出行成本，造成交通资源浪费。希望市委、市政府从实际出发，切实解决这一问题。
●商丘市委督查二室
网友您好！现将市铁路建设办公室办理情况向您反馈如下：
商丘火车站南站房建于1984年，总建筑面积为5156平方米，站房目前既有的设施和功能，已不能满足现代铁路运行需求，国铁集团同意将南站房改扩建项目列入京雄商高铁可研性报告中并已通过评审，按照3.6万平方米的标准设计建设。目前互联互通工程的前期准备工作（包括站房及市政配套工程的设计规划）正在进行项目设计方案招投标。改扩建完成后，高铁站南北站房通过连廊融合为一体，从根本上解决南北站房互联互通，切实便捷市民出行和乘客的“零换乘”。市委、市政府为方便群众出行，正在打通向阳路、前进街两个下穿道路，目前通道已进入装修阶段，预计今年8月投入使用。
自新站投入运营以来，所有乘高铁的旅客只能从高铁站北广场进站，没有真正做到两站合一，为广大乘客带来了严重不便，造成一些第一次在商丘乘高铁的人和外地旅客，不知道火车站南广场不能进站，有的赶到南广场进不了站，再绕高架去北广场已来不及，误了乘高铁。此事已经影响到了商丘市的形象和发展，增加了乘客的出行成本，造成交通资源浪费。希望市委、市政府从实际出发，切实解决这一问题。
●商丘市委督查二室
网友您好！现将市铁路建设办公室办理情况向您反馈如下：
商丘火车站南站房建于1984年，总建筑面积为5156平方米，站房目前既有的设施和功能，已不能满足现代铁路运行需求，国铁集团同意将南站房改扩建项目列入京雄商高铁可研性报告中并已通过评审，按照3.6万平方米的标准设计建设。目前互联互通工程的前期准备工作（包括站房及市政配套工程的设计规划）正在进行项目设计方案招投标。改扩建完成后，高铁站南北站房通过连廊融合为一体，从根本上解决南北站房互联互通，切实便捷市民出行和乘客的“零换乘”。市委、市政府为方便群众出行，正在打通向阳路、前进街两个下穿道路，目前通道已进入装修阶段，预计今年8月投入使用。
