C-HR，还是有惊喜的~谈谈对比迈锐宝XL
之前开的迈锐宝XL，因为摇到牌照了，换的丰田C-HR（2020款，豪华，黑白）。
有人会问为啥从B级轿车换成了紧凑级SUV？
主要从以下几点考量：
1、没有对空间的硬需求，前一辆车空间确实大，没什么东西需要装，用不上。
2、大车确实没小车好开，有时候和开船的感觉似的，停车也不好停，立体车位尤其不方便，有些根本就进不去。
3、尝试从低端B级车向高端A级车转变下，钱不撒谎，差不多同样价格的两辆车，一个鸡头，一个凤尾，确实有差距。
4、开轿车有点儿腻，想换个SUV开开，又不想牺牲轿车贴地飞行的驾驶感和舒适感，紧凑SUV很合适。
基于以上几点，选择了紧凑级的SUV，当然选之前20+的B级车也看了一圈，没有什么非常喜欢的，也就凯美瑞还比较中意，不过开起来比迈锐宝XL更像开船。
至于为什么选了C-HR，主要还是个人喜好了。
1、整体设计，感觉很符合个人的审美品位，可能和设计师磁场对上了。这车喜欢的喜欢死，不喜欢的就很讨厌，比较两极分化，不中庸。除了正面比较憨以外，其他角度颜值都爆表。内饰的话个人也非常喜欢，整体偏软，尤其仪表中控台上方的装饰很漂亮，第一眼看到时就被惊艳到了。
2、牛头标，不想车总坏出毛病，不爱修车，图个省心，这个不多说，大家都知道（迈锐宝XL开了2年，质量也是很可靠的，没出过任何毛病，赞一个）。保值估计也会稍微好些，虽然不是街车，但广本、东本加起来销量也还行，不像迈锐宝XL这么坑，不过也没打算卖。
3、安全性，虽然TNGA平台是个造车理念，但是十安全气囊真香，开车的最终目的就是安全的从起点到终点，抛开安全性谈其他的，不是过日子的心。全车75%的高性能钢很能给人信心，无论是中保研还是苏州相城撞思域都验证了这辆车的可靠性。
4、至于C-HR和奕泽，丰田全球模范工厂，对广本的可靠性还是比一汽放心些，车是系统工程，单纯的进口发动机无法给我安全感。另外，C-HR名字比奕泽好听点儿。
从个人不客观的角度，基于之前迈锐宝XL驾驶体验的对比（反正是同价位的车，虽然类型和级别不同），说下自己的感受：
首先谈谈优点：
1、底盘让人惊艳，之前迈锐宝XL悬挂那叫一个硬，过个沟沟坎坎，真的很颠。C-HR的底盘可以用很Q的感觉来形容，有点软但是马上会弹起来，很舒服，这可能就是车评人口中的高级感，让人很上瘾，很喜欢过凹凸路面时的感觉。
2、操控灵活，相比于迈锐宝XL的方向盘偏重，C-HR的随速增益比较好，操控灵活主要是指车身短了半米，且后轮随动，指向精准。不过个人还是比较喜欢迈锐宝XL比较沉的手感，C-HR也还好，像是名图的那种轻的话我就完全接受不了了。整体来说迈锐宝XL和C-HR的操控体验打平，但灵活性C-HR胜出。
3、终于有个合适的地方放手机支架了，有专属的支架，我用的磁吸的，就算挡住空调2个不常用的按键也不打紧，随手摘下来即可，目前来看中控双闪磁吸支架是我认为的最优方案。
4、隔音还算不错，发动机声音很小（不算启动的时候），相对迈锐宝XL安静了不少。
5、动力其实很够用，加速很线性，说不够用的油门给大点儿。相比于迈锐宝XL低速很肉，这车其实比较舒服了，不过中高速迈锐宝涡轮介入后，还是明显更给力一些。开车比较佛系，完全OK。
6、自适应巡航很好用，确实比定速巡航好用不少，轻松了不少。
7、车道偏离预警，还是不错的，尤其是适合开着开着就偏了的同学们，不过对于老司机不太需要，虽然一般变道都打灯，不过个别有时候会忘，警示声音比较烦。这个回馈力是可以关掉的，挺方便。
8、电子驻车很不错，之前的车没有。尤其值得一提的是，可以通过脚感来控制自动驻车和自动启停。如果刹车力度分为三个阶段，1是普通刹车，2是刹车+自动驻车，3是刹车+自动驻车+发动机启停。
再来看看缺点：
1、后排窗户，这个大家都在吐槽，我就放到缺点来，其实个人感觉还好，设计和窗户不可兼得，我也没对后排窗户有啥需求，窗户小的另一面就是私密性好。不过确实小。
2、后门没有无钥匙进入，这个稍微有些不方便，必须要摸下前门的把手，才能解锁后门。
3、不是电动尾门，CHR的尾门很重，真的很重，对于有健身习惯的我也觉得沉，尤其打开的一瞬间，不知道这么设计说怎么想的，对女车主很不友好。
4、后备箱比较小，这个也是为了造型的牺牲，不过确实是个缺点。比较好的是在下隔板下面放备胎的地方，还留了几个储物格，我把灭火器和一些杂物放在那边了，也算是有点儿空间上的补偿。
5、后门的开关角度偏小，如果能更大些会比较方便。
6、副驾驶没有电动座椅，这个功能是老婆比较CARE的，手动的不方便，不过习惯了也就那样了。
7、比照迈锐宝XL的话，少了几项舒适性配置，外后视镜倒车自动下翻（神器），后视镜电动折叠，后视镜加热，座椅加热，驾驶席座椅自动记忆，carplay等等，尤其迈锐宝XL的音量控制键还有选歌键实在方向盘下方的，直接用中指和无名指就能操作，目前没发现更好用的。
8、松油门滑行的话，会有拖拽感，感觉阻力很大，滑行不了多远就停下了，可能是CVT的特性。
9、冷车启动声音大，不过1分钟之内就安静了，可能是这个发动机的特性。
10、没有胎压数显，不方便，我买了个米其林的胎压充气机和胎压检测器，需要时自己手动测下好了，比OBD的准。（迈锐宝XL有实时数显的也不准，我自己测过）
11、没有行车自动落锁，这个查了下，之前日系车都有，后来出了事故导致车门打不开，赔了不少钱，后来就干脆取消了这个功能。其他品牌车有行车自动落锁的，都增加了配置，让车门在事故时自动解锁。如果自己加装的话，很可能没有事故自动解锁的功能，对救援造成阻碍，慎重选配。
12、驾驶位仪表系统感觉怪怪的，用起来不是很顺手，比不上迈锐宝XL。
13、车机系统很原始，我一般就投放个音乐，其他的不用，整体来说也够用了。
虽然缺点写了一堆，主要是针对舒适性配置的，问题也不大，希望后续丰田可以做些提升，能有个HUD就太好了。
最后提醒下各位，这个车十个选领先的九个后悔，最好直接上豪华，十个选单色的六个后悔，加个黑顶会好不少。个人推荐的颜色是熊猫色和红车黑顶，都是很耐看的。
之前开的迈锐宝XL，因为摇到牌照了，换的丰田C-HR（2020款，豪华，黑白）。
有人会问为啥从B级轿车换成了紧凑级SUV？
主要从以下几点考量：
1、没有对空间的硬需求，前一辆车空间确实大，没什么东西需要装，用不上。
2、大车确实没小车好开，有时候和开船的感觉似的，停车也不好停，立体车位尤其不方便，有些根本就进不去。
3、尝试从低端B级车向高端A级车转变下，钱不撒谎，差不多同样价格的两辆车，一个鸡头，一个凤尾，确实有差距。
4、开轿车有点儿腻，想换个SUV开开，又不想牺牲轿车贴地飞行的驾驶感和舒适感，紧凑SUV很合适。
基于以上几点，选择了紧凑级的SUV，当然选之前20+的B级车也看了一圈，没有什么非常喜欢的，也就凯美瑞还比较中意，不过开起来比迈锐宝XL更像开船。
至于为什么选了C-HR，主要还是个人喜好了。
1、整体设计，感觉很符合个人的审美品位，可能和设计师磁场对上了。这车喜欢的喜欢死，不喜欢的就很讨厌，比较两极分化，不中庸。除了正面比较憨以外，其他角度颜值都爆表。内饰的话个人也非常喜欢，整体偏软，尤其仪表中控台上方的装饰很漂亮，第一眼看到时就被惊艳到了。
2、牛头标，不想车总坏出毛病，不爱修车，图个省心，这个不多说，大家都知道（迈锐宝XL开了2年，质量也是很可靠的，没出过任何毛病，赞一个）。保值估计也会稍微好些，虽然不是街车，但广本、东本加起来销量也还行，不像迈锐宝XL这么坑，不过也没打算卖。
3、安全性，虽然TNGA平台是个造车理念，但是十安全气囊真香，开车的最终目的就是安全的从起点到终点，抛开安全性谈其他的，不是过日子的心。全车75%的高性能钢很能给人信心，无论是中保研还是苏州相城撞思域都验证了这辆车的可靠性。
4、至于C-HR和奕泽，丰田全球模范工厂，对广本的可靠性还是比一汽放心些，车是系统工程，单纯的进口发动机无法给我安全感。另外，C-HR名字比奕泽好听点儿。
从个人不客观的角度，基于之前迈锐宝XL驾驶体验的对比（反正是同价位的车，虽然类型和级别不同），说下自己的感受：
首先谈谈优点：
1、底盘让人惊艳，之前迈锐宝XL悬挂那叫一个硬，过个沟沟坎坎，真的很颠。C-HR的底盘可以用很Q的感觉来形容，有点软但是马上会弹起来，很舒服，这可能就是车评人口中的高级感，让人很上瘾，很喜欢过凹凸路面时的感觉。
2、操控灵活，相比于迈锐宝XL的方向盘偏重，C-HR的随速增益比较好，操控灵活主要是指车身短了半米，且后轮随动，指向精准。不过个人还是比较喜欢迈锐宝XL比较沉的手感，C-HR也还好，像是名图的那种轻的话我就完全接受不了了。整体来说迈锐宝XL和C-HR的操控体验打平，但灵活性C-HR胜出。
3、终于有个合适的地方放手机支架了，有专属的支架，我用的磁吸的，就算挡住空调2个不常用的按键也不打紧，随手摘下来即可，目前来看中控双闪磁吸支架是我认为的最优方案。
4、隔音还算不错，发动机声音很小（不算启动的时候），相对迈锐宝XL安静了不少。
5、动力其实很够用，加速很线性，说不够用的油门给大点儿。相比于迈锐宝XL低速很肉，这车其实比较舒服了，不过中高速迈锐宝涡轮介入后，还是明显更给力一些。开车比较佛系，完全OK。
6、自适应巡航很好用，确实比定速巡航好用不少，轻松了不少。
7、车道偏离预警，还是不错的，尤其是适合开着开着就偏了的同学们，不过对于老司机不太需要，虽然一般变道都打灯，不过个别有时候会忘，警示声音比较烦。这个回馈力是可以关掉的，挺方便。
8、电子驻车很不错，之前的车没有。尤其值得一提的是，可以通过脚感来控制自动驻车和自动启停。如果刹车力度分为三个阶段，1是普通刹车，2是刹车+自动驻车，3是刹车+自动驻车+发动机启停。
再来看看缺点：
1、后排窗户，这个大家都在吐槽，我就放到缺点来，其实个人感觉还好，设计和窗户不可兼得，我也没对后排窗户有啥需求，窗户小的另一面就是私密性好。不过确实小。
2、后门没有无钥匙进入，这个稍微有些不方便，必须要摸下前门的把手，才能解锁后门。
3、不是电动尾门，CHR的尾门很重，真的很重，对于有健身习惯的我也觉得沉，尤其打开的一瞬间，不知道这么设计说怎么想的，对女车主很不友好。
4、后备箱比较小，这个也是为了造型的牺牲，不过确实是个缺点。比较好的是在下隔板下面放备胎的地方，还留了几个储物格，我把灭火器和一些杂物放在那边了，也算是有点儿空间上的补偿。
5、后门的开关角度偏小，如果能更大些会比较方便。
6、副驾驶没有电动座椅，这个功能是老婆比较CARE的，手动的不方便，不过习惯了也就那样了。
7、比照迈锐宝XL的话，少了几项舒适性配置，外后视镜倒车自动下翻（神器），后视镜电动折叠，后视镜加热，座椅加热，驾驶席座椅自动记忆，carplay等等，尤其迈锐宝XL的音量控制键还有选歌键实在方向盘下方的，直接用中指和无名指就能操作，目前没发现更好用的。
8、松油门滑行的话，会有拖拽感，感觉阻力很大，滑行不了多远就停下了，可能是CVT的特性。
9、冷车启动声音大，不过1分钟之内就安静了，可能是这个发动机的特性。
10、没有胎压数显，不方便，我买了个米其林的胎压充气机和胎压检测器，需要时自己手动测下好了，比OBD的准。（迈锐宝XL有实时数显的也不准，我自己测过）
11、没有行车自动落锁，这个查了下，之前日系车都有，后来出了事故导致车门打不开，赔了不少钱，后来就干脆取消了这个功能。其他品牌车有行车自动落锁的，都增加了配置，让车门在事故时自动解锁。如果自己加装的话，很可能没有事故自动解锁的功能，对救援造成阻碍，慎重选配。
12、驾驶位仪表系统感觉怪怪的，用起来不是很顺手，比不上迈锐宝XL。
13、车机系统很原始，我一般就投放个音乐，其他的不用，整体来说也够用了。
虽然缺点写了一堆，主要是针对舒适性配置的，问题也不大，希望后续丰田可以做些提升，能有个HUD就太好了。
最后提醒下各位，这个车十个选领先的九个后悔，最好直接上豪华，十个选单色的六个后悔，加个黑顶会好不少。个人推荐的颜色是熊猫色和红车黑顶，都是很耐看的。
