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浓浓复古风,川崎Z900RS Vs铃木Katana

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近几年复古风盛行,日本各大厂商也都先后开启了老车复活计划,川崎的Z900RS和铃木Katana这两款车无论是在重量、轴距和发动机结构上基本相同。理论上来说它们是再好不过的搭档了。川崎的座高稍微低一些,当你跨上它的时候,悬挂还会稍微下降一些,更加的平易近人。川崎的坐姿更加直立舒适,同时更低的踏板也提供了比卡塔娜更好的腿部空间。

与此同时,铃木反映了十年的进化,更加前倾激进的骑乘三角,抵消了十年的马力增长。当你在镇上闲逛的时候,你真的没有太多的体验,但是当你走到有趣的道路时,卡塔娜的动态图优势开始显露出来。为了应对这种情况,它会让你稍微向风中倾斜一些:在80英里每小时的速度下,你会用力的抓住川崎的车把,保持身体不被风吹的向后移动,在铃木上,你身体的迎角正好抵消了风的阻力。它残留的风挡和川崎的前灯差不多大,售后市场已经开发了更高的挡风。

在逆风行驶的高速公路上,Z900RS缺乏风阻保护,再加上它直立的坐姿,让我感觉我的头要被吹离肩膀,沿着高速公路颠簸而下。虽然卡塔娜也没有提供太多的风阻保护,但前整流罩的形状和前倾的骑行位置使铃木在高速行驶时有更好的骑行体验。

在通往快乐的路上,卡塔娜的把手、踏板和坐姿都比川崎激进的多,以及高转输出更为激进的四缸发动机,对我们大多数人来说,这不是一个真正的问题。卡塔娜的锥形铝制车把安装牢固以及踏板是铝制材料,加上它坚硬的悬挂给骑手带来颠簸感也比川崎明显的多。

另一方面,川崎的镀铬车把和脚踏安装有橡胶垫,;无论你怎么拧它的948cc四缸发动机,它都保持着宁静。你可以听到它的机械部件在那里工作,Z900RS更柔顺的悬挂更好地将你从生活的颠簸中脱离出来。

后街是一首布鲁斯·斯普林斯汀1975年流行歌曲《婴儿潮》中的歌曲生来就是为了跑步。在我们最喜欢的狭窄的后街上,川崎用它优越的低扭输出来跟上卡塔纳,首先,无论如何,当你刚刚进入它并且预热轮胎的时候。然而当你府下身去,摩托车就开始用它坚固的悬架、更符合人体工程学的设计——以及远超川崎的强大动力,让卡塔娜的飞行员感觉自己犹如春天里的雨燕。

川崎从不会感到动力不足,只有当它在峡谷公路上加速时,直线上卡塔纳提供强大的扭矩下降到一个稳定的中间档位,然后一直尖叫着超过Z900RS,达到11000多转红线。

在我们最喜欢的山 路上,这两种摩托车的转速都不会超过7000转/分,这是完全可能的,但是在138马力的铃木卓越的六速变速箱上降低一个档位,或者稍微抓紧它,会为你打开一个97马力的川崎带来不了加速体验。
在我们喜欢的短直道上,川崎保持惊人地接近,即使它的悬挂更软,踏板更闪亮。在卡威赛道上驰骋需要更谨慎一点,但是在那些二档弯道上出弯加大油门总是会让你平稳、自信地驶离弯道。
Z900RS的标桩触须在我们最喜欢的山路上磨出永久的伤疤。Z900RS将会站起来,以其鼓胀的中档跑,但是当直道加速时,它就开始被卡塔娜超越。在铃木二档的高转速下,重新加油门通常会带来强大的拉扯感——幸运的是,无论如何,没有什么是190邓禄普轮胎应付不了的。两辆自行车都有基本的牵引力控制系统和防抱死制动系统。

卡塔娜是共享的GSX-S1000的前叉,唯一的区别是,卡塔纳每根避震的减震油增加到了520毫升,标准的后预载设置是7分之3,而不是7分之4:如果是这样的话,我们不得不推测其优越的骑行体验和调校,邓洛普专门为它配备了Roadsport 2轮胎,比川崎配备的上一代Sportmax GPR-300轮胎更加运动。
卡塔纳的GSX-R衍生的双梁铝框架,在其他组件的帮助和加持下,总体上感觉比Z900RS的复古钢管车架和各种零件更坚实、更精确、更有诚意。

但现在这并不重要,因为如果你将来有机会参加比赛,显然会有更好的选择。这些都是在寻找记忆中那种稍微悠闲的骑行方式。具体有多悠闲由你决定。因为在林荫大道上左右倾倒,川崎很难被打败。虽然它只有97马力,但它也非常满足于在交通中以略高于怠速的速度行驶,同时您还可以和您的乘客享受其豪华的座椅、舒适的悬挂。

一旦停在你最喜欢的地方,再听一遍乐队主唱“自由的小鸟”,你会享受到所有人的羡慕,因为他们聚集在一起凝视你的金属油漆和深镀铬零件。事实上,
唯一抱怨的是,它完成的太好了,让我想起了过度恢复的原始Z1。我确信Z900RS的宽大扁平乘客座椅会赢得乘客的称赞。

除了它的完美,川崎没有什么不喜欢的,除非你仍然挂念它的97最大马力。不过,对于你将要穿着牛仔裤进行的休闲骑行来说,这完全不是个问题。出色的低扭,轻松的离合器拉动和流畅的油门响应,令人难以置信的平衡和灵活的底盘让人们认为它可能是终极的慢赛冠军,

卡塔娜在很大程度上是一把锋利的剑,但是每天骑在上面用来通勤就没有Z900RS舒服。如果是骑在高速公路上,你会更喜欢它的人体工程学。最初1981年的卡塔娜因为它的夹式车把和扭曲的骑行姿势令他臭名昭著,然而在意大利设计师鲁道夫·弗雷泽利的梦想成真的过程中,他们为此做出了一个非常大的牺牲。

尽管如此,由于不够严重,卡塔娜没有一致决定赢得这场比赛,269分对262分。在客观评分中,武士刀使用其优越的马力克服了川崎的巨大价格优势。在主观方面,我给铃木一票。


  • dt11233
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原厂日本版111马力,进国内的101马力,这个97马力的是哪个国家的


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