贝纳利，最悲催历史的摩托品牌，为什么这么说？下面我们就一起来看看这个头衔的由来。
提起意大利的佩萨罗，不少喜欢摩托gp的朋友，第一反应是罗西的家乡，但罗西并不是佩萨罗唯一的骄傲。
1911年贝纳利公司成立，初期贝纳利只是一个修车店，靠着维修汽车和摩托车维持生计，而这家修车厂却在一名叫做，特蕾莎贝尔的寡妇以及她的六个孩子的经营下，在有着摩托车天堂之称的意大利，打下了一片江山。
上世纪20年的贝纳利造出了他们的第一台摩托车，并在比赛中获得多次冠军，这些也都是老话长谈，下面我就来大家了解一下不为人知的贝纳利历史。
随着二战的爆发（不得不说二战改变了世界），导致贝纳利公司毁于战火，被迫停产，直到1949年才重新复工，上实际60年代末，随着日本摩托车，以精湛的工艺以及价格上的优势，占领了大部分欧洲市场，贝纳利也就失去了品牌的光环，面临退场的命运。
1973年贝纳利和古兹一同被阿根廷的一位投资家收购，之后贝纳利研制出了世界上第一台，直列六缸的摩托车，这一技术远超当时的日本几大厂商，但贝纳利又面临了一个巨大的问题。
提起意大利的佩萨罗，不少喜欢摩托gp的朋友，第一反应是罗西的家乡，但罗西并不是佩萨罗唯一的骄傲。
1911年贝纳利公司成立，初期贝纳利只是一个修车店，靠着维修汽车和摩托车维持生计，而这家修车厂却在一名叫做，特蕾莎贝尔的寡妇以及她的六个孩子的经营下，在有着摩托车天堂之称的意大利，打下了一片江山。
上世纪20年的贝纳利造出了他们的第一台摩托车，并在比赛中获得多次冠军，这些也都是老话长谈，下面我就来大家了解一下不为人知的贝纳利历史。
随着二战的爆发（不得不说二战改变了世界），导致贝纳利公司毁于战火，被迫停产，直到1949年才重新复工，上实际60年代末，随着日本摩托车，以精湛的工艺以及价格上的优势，占领了大部分欧洲市场，贝纳利也就失去了品牌的光环，面临退场的命运。
1973年贝纳利和古兹一同被阿根廷的一位投资家收购，之后贝纳利研制出了世界上第一台，直列六缸的摩托车，这一技术远超当时的日本几大厂商，但贝纳利又面临了一个巨大的问题。
