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补充一下，图片上漏了郑徐310定价0.459，郑焦250郑开郑机200定价0.5，大西高铁原太段有误，应该是250，其他基本没问题，以下速度指的是运营速度，票价指的是公布票价（不考虑折扣，通俗来说就是原价）
从2008年8月1号京津城际铁路开通以来中国开通的所有动车组列车速度和票价，其实按道理来说动集垃圾桶是无论如何都不算的，200标准的铁路D车也不该算，200标准的铁路不是高速铁路，铁总规定只有设计时速250以上的客运专线才叫高速铁路
很多动集速度慢票价贵先不说，从2015年开始最近5年真正的高速铁路一律都上浮了50%，2015年之前开通的绝大多数250线路0.31，350线路0.46，目前基本定价上浮了20%~50%，目前新开通250线路定价0.37以上，350线路定价0.55
太焦立项是2014年下半年，那会250线路定价还是0.31时代，350线路还是0.46，价格差50%，当时按晋东南的经济水平和人口密度来说250确实是最经济实惠的选择，当时立项的人不会想到没几年定价权放开票价就会上浮，所以现在很多人喷什么太焦作为郑米的组成部分要么山西出省通道必须350其实很大程度是虚荣心在作怪，全国还是250以下线路居多，仔细算下0.37上浮50%正好0.55，明白原因了吧！