这个是99坦克的时间点http://tieba.baidu.com/p/6482513375?share=9105&fr=share&see_lz=0&sfc=copy&client_type=2&client_version=11.3.8.2&st=1586257498&unique=BCAA7CB07526A62A119292044982ADCD @Ilike磁能

这个是关于15轻坦的一些说法http://tieba.baidu.com/p/6413253231?share=9105&fr=share&see_lz=1&sfc=copy&client_type=2&client_version=11.3.8.2&st=1586257677&unique=41F6D96AEF7B8A15D42817DA8F36CD4C

倒是搬过来啊

看不到吗？

你这样搬万一重吧自沉了咋整，我明天借你帖子搬一下

时至今日还是有很多人对三代坦克，以及“9910工程”有一定的误解。
这里再以时间顺序梳理一下三代坦克的几个进程，顺带更正一下早期认识不足的几个错误。
内容不多，看图就行了。

1978
三代坦克的起点始于1978年的五机部新车研制会议；但与“78·4”无关，是同在1978年的一个巧合。
“会议报告了国外第三代主战坦克的基本情况”
“提出我国应当紧跟步伐，研制自己的第三代主战坦克”
在第二代坦克工作还没正式启动的时候，第三代主战坦克概念探索性质的预研工作就已经展开。
除去概念探索以外，比较实质性的工作就是70所与山西柴油厂向1000马力以上发动机的研制，虽然后来这两个方案都没有被采用。
其实就是你们熟悉的“研制一代，预研一代”套路。

兄弟你得复制过来，链接是不行的

80年代初
论证阶段，也就是各班人马吵架到底要啥的阶段
代表性的就是三位总师，三种方案。
张锐生的动力前置，燃气轮机，较大型的模块化复合装甲的类梅卡瓦方案
韩雪海的自动变速，综合传动，尾舱120的类豹2方案
祝榆生的转盘125，机械传动，“系统取胜”的类T-72方案
最终于1984年确立祝榆生为123工程总师，以其方案进一步发展。
选择该方案的结果应该还是受国内工业环境影响，以及直接接触到T-72实车的关系。

80年代中期
确立了方向之后，就是该怎么办的问题了。
一张著名照片中的模型反映了当时的状态。
由于当时搞到的T-72«Урал»是纯钢炮塔，我国也尚未捅破这层窗户纸，固执的认为“圆脑袋上不了复合”；在那个时候所采用的解决方案是在圆脑袋上外挂一层复合装甲，也就是模型上的呈片状分布的方块。
从其他角度也可以看出为了容纳大马力发动机而特意拉长的车体。

1987
三代坦克进行炮塔总体设计，整一个1:1的木质模型出来。
80年代中期（主要应该在85年上下），为二代坦克平台发展的方脑袋进度喜人，因此87年这时的设计应该已经抛弃原来的圆脑袋挂甲方案了。
不过方脑袋并不是传统我们说的“焊接炮塔”，实际产品是多种工艺结合。
同样在87年，包头集当时最先进的技术搞一个试验车出来，按美帝起名法应该叫“先进技术集合试验车”。
由于其表现出色，后续成为外贸三代坦克（90-II式）的初样车。
考虑到同为87年的产品，使用了类似的炮塔，这里反推一下87年99炮塔方案不会是铸造炮塔。

BK1871于90年完成总装并出国表演，比99出车要早。
自用三代（99式）与外贸三代（90-II式）是两条互相平行的项目，尽管中间也有部分技术互通，但没有两者互相竞标胜者自用败者外贸的情况，自用三代的竞标早在84年前就打过了。

算了，明天开新帖，这标题不行，都不知道搬的是啥

你要真的复制过来，以后重吧有可能就没了，链接顶什么用！

注意，有人搬过了（感觉被浪费了感情啊）怪我没看到
搬者@这个是昵称
搬运贴http://tieba.baidu.com/p/6598582266?share=9105&fr=share&see_lz=0&sfc=copy&client_type=2&client_version=11.3.8.2&st=1586128719&unique=97C8