短期来看是军事意义最大，长期来看经济意义也不可估量，第一可以促进西藏地区的经济发展，第二可以接入中尼铁路，发展与尼泊尔的贸易关系，第三可以接入印度的恒河流域，恒河流域人口众多，是一个不可估量的大市场。川藏铁路就是新时代的茶马古道

单价有点贵哈，平均一公里2.7亿，如果修陕藏线可能便宜很多

当年一堆人喷三峡工程，结果今年大洪水来了看到好处了吧，没有三峡，今年绝对比98洪水要惨多了

中国客运铁路，除了京沪高铁，那条线不是政治意义大于经济意义？

川藏铁路战略意义大于经济意义，巩固国防，稳定边疆，加大藏区的物资和人员流动，加快藏区的经济发展。修建川藏铁路将会彻底改善川西藏区及西藏的交通现状，为修建川藏铁路的物资运输，将新建或改建大量的公路，沿线的公路现状也将大幅改善。拉动内需增长，提供大量的工作岗位。

川藏铁路的投资每公里造价按2.7亿算已经超过了在平原修350公里高铁，还有可能远超，因为不确定因素太多了！

在现在经济不景气的条件下，就应该上马川藏这样的大工程，国家雇人来搞基建

比花费1300亿的港珠澳大桥性价比高吧？

论经济收益，港珠澳最没用，先把港珠澳大桥扒了
川藏经济意义比青藏铁路高多了，修好后，ZF扶贫和保障民生经济压力，国防经济压力，都要小很多，一年保守估计，起码节约百八十亿，十年光是ZF节约的民生和国防支出也够修一半的川藏铁路