去年11月，黑龙江省—吉林省经济合作交流活动在哈尔滨举行。两省明确加快推进敦化至牡丹江铁路等7个合作项目和哈长城市群建设。
今年1月吉林新闻联播报道：截止目前，全省铁路营业里程达到5028公里。“十四五”期间，吉林省将相继开工建设四平至通化、敦化至牡丹江、通化至丹东高铁和吉林市松花湖至北大湖普速铁路。
目前，牡敦高铁项目已被纳入国铁集团2020年前期研究项目，预计将在最近两三年内开工建设。

▲2020年1月3日吉林新闻联播报道
沈（阳）佳（木斯）高铁是国家中长期铁路网规划项目，由沈阳—白河高铁、白河—敦化客专、敦化—牡丹江客专及牡丹江—佳木斯客专组成。
其中沈白段设计时速为350公里，将于年内开工建设；敦化至白河段设计时速250公里，已于2017年8月8日开工建设，计划2021年9月竣工通车；牡佳段设计时速250公里，已于2016年11月8日正式开工，计划2021年底竣工通车。
▽牡敦高铁在国家中长期铁路规划中的位置

牡敦高铁为沈佳高铁重要组成部分。牡敦高铁在牡丹江沟通哈牡高铁、牡佳高铁、牡绥高铁，在敦化沟通长珲高铁，成为牡丹江市南下、北进、西出重要线路，解决了长期以来黑龙江省东部地区城市出省绕道哈尔滨的瓶颈，成为黑龙江省东部地区城市又一条南下大通道。
根据预可研方案，该线路将从牡丹江站引出，基本沿G11鹤大高速公路走向，新建牡丹江西、大岭国际机场、宁安西、东京城西、镜泊湖、雁鸣湖、官地等7个车站，终到敦化南站与敦白高铁、长珲高铁连接。线路全长192.1km，设计时速250公里，预留时速350公里提速条件。
▽牡丹江动车所规划方案（中国铁设，2017年）

各新建车站概况如下（仅供参考，以可研批复方案为准）：
●牡丹江西站：8台14线，高架候车室，具备始发功能，为哈牡客专预留车站；
●大岭机场站：3台5线，与即将开工的牡丹江大岭国际机场合建，将实现空铁联运，该站是集高铁、航空、公路运输为一体的现代化交通枢纽；
●宁安西站：2台4线，中间站；
●东京城西站：3台5线，中间站，具备始发功能；
●镜泊湖站：3台5线，中间站，局界站，具备始发功能；
●雁鸣湖站：2台4线，中间站，局界站；
●官地站：2台4线，中间站；
●敦化南站：接轨站，与敦白高速铁路合建。