第一幅图是新车架，X宝有卖，后两幅图是我的，钢野跑完

进入正题，介绍各易损件：
中轴，原车带的是铝合金中轴，但可能是工艺原因吧，原车铝合金中轴的销针很容易偏离中心，导致中轴在转的时候摆动，尤其是高速时很明显，这个没办法，只能用TT-01原厂OP件的铝合金中轴，下图是原车中轴的照片，田宫TT-01原车OP件铝合金中轴我就不拍了，X宝一大堆，还死贵，不过质量真的没得说，肉眼可见的工艺差距

中轴接杯，原车带的是铝合金中轴接杯，时间久了之后插进前后差速器伞齿内的插销由于有虚位，和差速小伞齿磨损非常严重，甚至有滑丝的可能，所以果断换TT-01原厂黑色塑料接杯，因为这个接杯插进前后差速器伞齿内的插销是钢的，非常耐用，图中可以看到已经磨成菱形了，在跑的话就真的滑了，原厂塑料的钢的根本没这个问题，而且，这个铝合金接杯插中轴这一端虚位非常大，也导致中轴高转速晃动，已经导致我中轴于舵机固定架螺丝相撞，导致中轴有部分磨损了图中可见

CVD，买过一代的铝合金CVD，四个下来两百多块，结果也就两三个月，狗骨连接万向节铝合金件断了，断了三个，前后没半个月，后来没在用了，个人判断是因为没有润滑，磨损严重，重新买了钢CVD，把这剩下的这个一代的作为备件了，一代的铝合金CVD还有个缺点，就是狗骨连接轮胎接杯连接处的铝合金狗骨万向节销针总是掉，没辙，我用防水胶带粘了一圈才算不掉，靠基米螺丝基本是没戏，用螺丝胶都不行，后来重新买的钢制CVD用到现在也快一年了，没任何问题，价格确实比铝合金的贵，但确实耐用，后来我又多买了两套备用，同时用医用橡胶管（也就是自行车气芯橡胶管）套在CVD万向节哪里加硅油润滑着，第一.可以润滑减少摩擦；第二.防尘，可以用时间更久些，现在快一年了，没给我出幺蛾子，请注意，买这个CVD必须更换连接差速器的接杯，因为这个CVD狗骨太小（开始在同一家店买的CVD接杯，但是是铝合金的，不耐磨后来淘宝找钢的，感觉94123的可以用，就买回来试了试，结果真能用，就是因为CVD有点短，已经调到最长了还是短，后来在94123接杯里放了一个O圈，和狗骨顶紧因为有O圈，依然看伸缩，高转速接杯也不乱晃），同时这个CVD狗骨长短可调节，我后来买了94123的连接差速器接杯（钢的，还便宜）试了装上，完全可以用，后补图，这个CVD一对60块，不便宜，貌似可以用94123的钢制CVD替换，以后再试吧



图中可以看到铝合金狗骨和万向节连接处磨损非常严重

前后轮接杯，碳纤维车架的前后轮接杯是铝合金的的，老实讲，不耐用，稍微撞车就斜了，可以掰直，但是掰的多了就断了，后来用了一段时间原厂塑料的，以为原厂塑料接杯安装轮胎的金属件是钢制的，也确实耐用，但是狗骨总是掉，后来换了钢制CVD，就用不上了。

前后转向杯，碳纤维车架前后转向杯是塑料的，尤其是是前轮转向杯忒不耐用，稍微撞一下就废了，后来换了TT01E用的铝合金前转向杯，再没坏过，结果就是，铝合金转向套件的转向柱撞歪了、舵机臂用的铝合金的把舵机撞扫齿了，后来换了带保护的舵机臂，所以，换就完了，实话讲后轮转向杯换不换看心情，不过我个人换了


同时请注意，后来才发现这款前转向杯和TT01的不通用，这个有点小，必须用CVD了，原车狗骨放不进去，无论是铝合金的还是塑料的都不行，这也是我换这款CVD的原因之一

前上下摆臂，碳纤维车架的前上下摆臂是铝合金的，撞了很多次摆臂倒是没问题，但是时间久了之后摆臂的球头磨损严重，这东西还没得换，因为球头也是铝合金的，可以想想，长期震动之后虚位有多大，找完各种平台这个铝合金球头都没得卖，后来在X宝找到OP件了，摆臂依然是铝合金的但球头是塑料的，塑料的有韧性，耐磨了，而且多送一对塑料球头，X宝也有球头单卖，买了一包备用十个塑料球头




这摆臂真不便宜，目前还不知道耐撞不耐撞，才换上不久

舵机臂，原车不带舵机臂，只推荐舵机臂图片吧，X宝有，价格比一般铝合金的贵10块左右吧，但做工真不错


装车图凑合看吧，没清理，才跑回来

车壳柱，碳纤维车架原车壳柱是铝合金的，但是太细，如果新手玩儿的话翻车很容易把车壳柱装斜了，同样可以掰回来，但是时间久了就掰断了，所以这次推荐的车壳柱是粗的HSP无限的车壳柱，但是需要用钢锯锯断，因为太长了，撞摆臂，我的实用钳子硬生生夹断的，所以看着毛毛糙糙的，而且割手，同时我给车壳柱上套了螺丝垫片，以防把车壳的固定孔捅大了

电池固定扎带，这个就不多了，原车碳纤维的电池固定板，想用大容量电池的话就装不上了，所以果断拆掉，同时拆掉前后电池板固定柱，用碳纤维车架的孔装扎带就完了，简单粗暴还实用。

加装马达吃和大齿齿轮箱，这个是费老鼻子劲了，现在很多车没有马达吃和中大吃的齿轮箱，也就是说齿轮箱不是密封的，容易进灰，尤其是沙石，进去要么马达吃废了，要么中大吃废了，即便不进沙石，由于齿轮组没有润滑，摩擦阻力大造成噪音大，用不了多久就得换齿，这点感觉维卡做的不错，短卡、竞速卡、大脚这里都是密封的，可以加油，一方面降低噪音，一方面是齿轮耐用了，同时TT-01原厂塑料车架也是密封的，这点非常好，我的解决方法就是换固定马达齿和中轴大齿，以后就不准备换其他齿轮了，所以买了很多备用，然后手动量尺寸，出CAD图，在X宝找亚克力板加工，回来自己用502粘起来装上去，根据马达齿和中轴大齿测量得到，齿轮箱底板最多0.5mm厚的亚克力板，尺寸64mm×10mm（64mm是两个齿轮咬合后的尺寸然后左右再预留出来3mm的距离，10mm距离是马达座和后差速箱间的距离），左右侧板用2mm厚亚克力板，尺寸38.5mm×10mm，厚点好粘，上盖板用的用2mm厚亚克力板，尺寸64mm×35mm，长和下底板相同，盖板大于底板是方便打孔用车的二楼板螺丝固定上盖板，前后侧板就比较复杂了，手工测量玩了之后给卖家发过去，卖家嫌麻烦，让我用CAD画，我的个乖乖，咱不会啊，看图可以让我画，不会啊，眼看这事儿弄不成了，没办法，一咬牙，自学吧，反正咱的图又不复杂，只要尺寸没问题就成，做电脑前学习了一个多小时，画好了，发过去给店家，店家说可以了，我做了4个齿轮箱，才30块，良心啊，相对比其他模型配件便宜太多了，果断下单。后续效果怎么样，等到货装了再说

马达齿和中轴大齿，原车就不说了，由于定制了马达齿齿轮箱，轴距什么的已经固定了，原车齿比已经没有参考价值了，所以我就说我用的那个齿轮吧，马达吃用的0.6模94123马达吃26T的钢的，至于是钢制还是粉钢压制，咱也不知道，但是装上之后噪音小了，也比田宫原厂齿轮耐磨了（原厂的哪个不知道是什么材质的很轻），中大吃用的60T的塑料大达，在X宝PMM模型店买的，才8块钱一个，标的TT-01尼龙塑胶中波箱齿轮。

想入手这个车架改成拉力玩，楼主觉得咋样