禁行后晚上大半夜通公交吗，能保障群众的正常通行吗，冬天大半夜或是下雨小孩要是生病了怎么去医院合适，尤其是住在那种比较长的小胡同里，风吹日晒雨林的骑着二轮子送生病的孩子去医院？
买电三轮不买轿车的原因？资金，驾照，年龄。。。
刚买的电三轮四轮没用多长时间就不能骑了，让本身资金不宽裕的家庭资金更紧张（要说国家照价赔偿也不现实，国家资金压力也大又赶上新冠）
腿脚不太方便的老年人残疾人
一些做生意拉货的电三轮不能用了是不是都要换成机动三轮（大量使用机动三轮会不会增加环境污？
禁行电三轮四轮的目的，作用？
减少违规行为，遵守交通规则（这点的确是禁行之后对所有人都有利的一项好处）
乱停乱放，占领停车位，道路拥挤（有没有想过大量的人没了电三，出行受到影响会不会有更多的人去购买私家车，致使道路更拥挤，车位更紧张更不好停车）
禁行好处
减少违规行为，提高安全意识，初期几个月道路畅通停车方便
禁行不便之处
大量群众资金有一定的损失，出行受到影响，尤其是遇到特殊天气特殊情况，随着私家车的大量增加环境受到一定影响，道路拥挤，车位难寻
也许禁行之后会出现符合规定，能上牌的电三轮四轮，要是这样做为什么不早点停止生产和销售这些不合格的，为什么不给现有的这些车辆上个和两轮一样的临时牌照用个3-5年，在这3-5年里政府可以停止不合格电车的生产和销售，从根源截止，使不合格电车自然报废，存量慢慢减少，多增加公交，拓宽道路，严查道路车辆行驶是否规范以及一些可以方便群众的出行政策和保障，出行得到保障和维护，习惯了新的出行方式，几年后谁还在乎禁行呢。也有人说这种不合格的车不安全，有安全风险？的确是有一定风险，但知道有风险刚开始为什么不治理，普及了才停止呢，再说禁止的只是县城，乡镇的车就没安全风险了？
禁行之后肯定会是大量增加公交车，和校车，微山的道路大多都比较窄，交通压力最大的地方应该就是镇中街和奎文路路口，大量的公交车会经过那个路口，也是微山人流量最多的地方，镇中街那一段扩宽之后路口压力小了不少，所以解决道路拥挤最有效的就是修路和道路加宽
微山说大不大说小不小，城区范围骑个电车正刚好，电三轮四轮主要就是用作接送孩子尤其是冬天雨天等特殊天气和情况更加方便，但就是一些不按交通规则行驶乱停乱放的人给其他车辆带来了巨大的不便和危险
所以禁行有利有弊，就看如何去实施和后续的工作及群众的出行能否得到保障。要致富先修路少盖房子多扩路
买电三轮不买轿车的原因？资金，驾照，年龄。。。
刚买的电三轮四轮没用多长时间就不能骑了，让本身资金不宽裕的家庭资金更紧张（要说国家照价赔偿也不现实，国家资金压力也大又赶上新冠）
腿脚不太方便的老年人残疾人
一些做生意拉货的电三轮不能用了是不是都要换成机动三轮（大量使用机动三轮会不会增加环境污？
禁行电三轮四轮的目的，作用？
减少违规行为，遵守交通规则（这点的确是禁行之后对所有人都有利的一项好处）
乱停乱放，占领停车位，道路拥挤（有没有想过大量的人没了电三，出行受到影响会不会有更多的人去购买私家车，致使道路更拥挤，车位更紧张更不好停车）
禁行好处
减少违规行为，提高安全意识，初期几个月道路畅通停车方便
禁行不便之处
大量群众资金有一定的损失，出行受到影响，尤其是遇到特殊天气特殊情况，随着私家车的大量增加环境受到一定影响，道路拥挤，车位难寻
也许禁行之后会出现符合规定，能上牌的电三轮四轮，要是这样做为什么不早点停止生产和销售这些不合格的，为什么不给现有的这些车辆上个和两轮一样的临时牌照用个3-5年，在这3-5年里政府可以停止不合格电车的生产和销售，从根源截止，使不合格电车自然报废，存量慢慢减少，多增加公交，拓宽道路，严查道路车辆行驶是否规范以及一些可以方便群众的出行政策和保障，出行得到保障和维护，习惯了新的出行方式，几年后谁还在乎禁行呢。也有人说这种不合格的车不安全，有安全风险？的确是有一定风险，但知道有风险刚开始为什么不治理，普及了才停止呢，再说禁止的只是县城，乡镇的车就没安全风险了？
禁行之后肯定会是大量增加公交车，和校车，微山的道路大多都比较窄，交通压力最大的地方应该就是镇中街和奎文路路口，大量的公交车会经过那个路口，也是微山人流量最多的地方，镇中街那一段扩宽之后路口压力小了不少，所以解决道路拥挤最有效的就是修路和道路加宽
微山说大不大说小不小，城区范围骑个电车正刚好，电三轮四轮主要就是用作接送孩子尤其是冬天雨天等特殊天气和情况更加方便，但就是一些不按交通规则行驶乱停乱放的人给其他车辆带来了巨大的不便和危险
所以禁行有利有弊，就看如何去实施和后续的工作及群众的出行能否得到保障。要致富先修路少盖房子多扩路
不给智障扯淡
