来了

在第一次世界大战期间，英国又在Ⅰ型坦克基础上，改进生产了Ⅱ至Ⅴ型坦克，其中Ⅳ型坦克生产得最多，约1200辆，参加了费莱尔、康布雷等著名的战役，并一直使用到第一次世界大战结束。同时英国还研制生产了“赛犬”中型坦克、C型中型坦克等。法国是继英国之后第二个生产坦克的国家，先后研制了“施纳德”突击坦克、“圣沙蒙”突击坦克、“雷诺”FT-17轻型坦克和2C重型坦克。

兄嘚，履带卡吗？

这是一个名副其实的老爷子，后世的坦克基本是按照他的模式来的

它是世界上第一种装有可360度旋转炮塔的坦克，而且动力舱后置、车体前设驾驶席，如今我们所看到的绝大部分现代坦克都沿用了这一设计。

emmmmm

1.法制 “雷诺”FT-17轻型坦克(机枪型)
“雷诺”FT-17轻型坦克是法国在第一次世界大战期间生产的轻型坦克，它是世界上第一种可旋转炮塔式坦克。1917年，制造出第一辆样车。同年9月，批量生产，并定名为“雷诺”FT-17轻型坦克。战斗全重 7吨，最大速度 10 km/h，乘员2人，装备1挺8mm Model1914机枪，弹药 4800发，装甲厚 6-22mm。奉系军阀张作霖领导的东北军大概装备了超过14辆的法国产FT坦克(大部分配装的是捷克造的7.92mm ZB-26式轻机枪)，1926年在和直系军阀吴佩孚的战斗中，首次使用了这批坦克。
1928年6月张作霖被日本人暗杀以后，少帅张学良带领东北军连同这些坦克一并加入了南京国民政府，组成了中国国民革命军第一骑兵装甲旅(名义上为中央政府指挥，实际为张学良的内卫部队)，到1930年，通过各种途径获得了36辆FT-17坦克和24 辆装甲运兵车。1931年，日军占领东北后，这些车辆大部分被日军俘获，编入日军和伪满洲国的部队服役。1933年春，张学良曾向蒋介石的南京政府赠送了“雷诺”F-17战车2辆和沈阳兵工厂自行装配的装甲汽车4辆。
2.法/波兰制 “雷诺”FT-17轻型坦克(37炮型)
“雷诺”FT-17型坦克(37炮型)主要性能数据与“雷诺”FT-17型坦克(机枪型)基本相同，只是其装备了1门37mm火炮，弹药数为240发。20世纪30年代末，波兰曾向西班牙、匈牙利和中国出售了一批数目不详的FT－17。不知道这些FT－17有多少是原法国造的，多少是波兰仿造的。有记载说波兰造的CWS－FT－17曾出口过。CWS意思是“中央汽车制造厂”。1925年至1927年间波兰利用法国和自制的零部件组装了26(或27)辆FT－17。波兰版的FT－17用普通的铁料代替了原来的钢材。由于材质低劣不能用于实战，波兰军队用这种型号的坦克进行训练。有数据表明前后大概有30-45辆这样的波兰坦克卖到了中国。
共6张

还有第三种指挥型

其实我记得好像还有一种臼炮型

炮塔是分两种的，棱型及圆型，估计是生产年份的问题

雷诺FT-17坦克在当时世界各国中坦克设计是百花奇放而很难达到理想设计与作战需求之间可以说达到了很好的平衡。其总体设计为：发动机、变速箱、主动轮在后，驾驶等操纵装置在前，而且只需1名驾驶员即可。其炮塔位于车体中前部，拥用全车的制高点，可以360度旋转（这就是它先进的地方--注），使车长的视界非常的开阔，提高的坦克的火力反应及速度。（世界现今坦克还基本都是这种结构）。
雷诺FT-17轻型坦克有四种基本车型：第一种装备8毫米机枪1挺，配子弹4800发（也有5400发之数据）第二种装备37毫米短管火炮，配弹237发。第三种为通信指挥车，将炮塔取消，装有固定装甲舱，并装备无线电台一部。第四种装备75毫米加农炮，可惜未装备部队。

1917年9月雷诺开始生产FT-17坦克，1920年开始对其进行改进，主要有：M24/M25型，改进了坦克的行动部分，加大了负重轮的直径，加装带橡胶履带，采用高弹性的悬挂装置，提高了坦克的行驶速度，最大速度增大到了12公里/小时。M26/27型，换装了更大功率的发动机，使最大速度达到了16公里/小时，行程达到了160公里。

雷诺FT-17也在世界广泛应用

芬兰：1919年七月上旬，芬兰从法国购得了32辆雷诺FT-17坦克，有两种型号，37mm火炮14辆，8mm哈奇开斯(Hotchkiss)机枪18辆，芬兰同时还采购了一些拖拉机以及坦克运输车辆用于长途运输。这些坦克于1918-1919年间制造的，芬兰编号为66151到73400,其中两辆交给GeneralYudenich'sWhiteArmy使用等到坦克回来的时候已经损坏了，法国又额外制造了两辆于1921年交给了芬兰(型号未知)，编号为66614和67220,使总数FT-17's坦克达到了34辆。这些坦克于三十年代未渐渐退出了一线，但缺乏新型坦克替代这些坦克。冬季战争开始的时候主要做为固定堡垒来使用，只保留了4辆，但再也没有运行并参加战斗，于1943年退役。