今天早上看到鲁南高铁菏泽段计划2021年建成通车的新闻，再联想到连徐铁路这么多年的坎坷，感触颇多。鲁南高铁日曲段工程量比我们大，开工比我们晚，去年已经通车了。一直想不明白，苏北平原建铁路为什么就这么难呢？

1800公里的陇海兰新铁路电气化了，就连徐这180公里拖到2007年才完成；整条陇海兰新高铁2014年兰新段都通车了，就连徐这180公里到2016年才开工建设。连云港就这么差么？就这么不受待见？我在想，如果1923年不是北洋政府跟荷兰借款修了东陇海铁路，今天的连云港会不会地无寸铁呢？

没有连东，不要说鲁南了，看看盐通，今年有可能比连徐先通车

毕竟有绿皮车，不着急

马克

鲁南高铁接郑州的时间比连云港晚，还比什么

长远看，连徐高铁和鲁南高铁比没有竞争力。由于连徐的建设滞后，徐宿淮盐铁路已建成，明年盐通沪通通车后，中西部去长三角不会从连云港走再转连盐200的铁路。短期去青岛应该会走徐连，但21年鲁南全线贯通后，鲁南高铁沿线有菏泽、济宁、临沂几个人口大市，而连徐只有徐州连云港两个地级市，以后两条线的客流量就不言而喻了。

具有苏北特色速度

徐连——鲁南二线，只起辅助作用

连徐高铁只通到连云港市海州区，连云港并不通高铁。

连云港有些人自贬的毛病根深蒂固

反正年底能通就行了