有的外地车迷，都有些看不过去了。这是一大同车迷发的文章：
本身，除北京外，张家口作为本次高铁线上人口总数最多的城市，其始发终高铁到车次应该安排的更合理一些，本身张家口与北京的紧密程度，人口基数，业务往来等都很密切。每日仅始发终到车次给张家口安排10~12对其实都不多。
再者，京局当前一家独揽，凭借高寒、大坡等要求，太局和呼局无法介入，那京局在票额上分配自然按照他们所设想的去做，即优先长途，短途锁票，待开车前几天，再将剩余车票解锁给张家口、宣化等地。京局自认为这样可以使列车能满载，其实这样相互影响，玩弄的是乘客信心，丢失的是潜在深挖市场。
最后，关键的一点是缺车，缺车是一切的根源，如果有车，前面所说的会适当缓解。
再者，不得不再次吐槽一下，张家口市的领导，真心呵呵。护犊子的就别来了，宣传、充值、站牌等等，其实都是地方能做的，不要以为自己在京局管内就躺着享受一切，廊坊的例子还不够深刻吗？京局也是企业，一方面寄希望于京局能做的更合理，另一方面，自己市领导动一动啊！
话说，看这几年的报道，貌似乌大张金三角的三个兄弟城市里，我真心觉得张家口的领导独立争取权益的动作很少。

可惜张家口本地还有一些不明就里的喷子，自己以为得了多大的油水似的

现在是谁打算真正坐火车
出去买票谁心堵。说偏偏话的人等到你需要出门买票的时候就知道了

听一个铁路的说，那个候补，设置是这样的： 如果有人买了张家口出发向西去票，有一个人，就会多出一张票，你候补就能得到。

是啊，一直在看北京到张家口一直没票。

有些**奴性太高了人家就看不起你张家口还护着人家

张家口可以做北京的"睡”城了！