黑河(2210/2209)伊春(K1022/K1021)鹤岗(K1010/K1009) 绥芬河(2728/2727)都只有一对跨局始发车 本人设想过了沈阳北站改为京哈普速线运行（经沟帮子、锦州、葫芦岛、兴城、绥中等站）终到山海关站，这样离关内的城市更近了。黑龙江省仅有一对出省列车的城市，去山海关方向显然比大连方向更重要，这样也会增加更多换乘方案，利用率更高，客流一定会更好。
1、 由于山海关属沈局管辖，只需沈哈两局协条即可，操作上并不难。
2、 由于沈阳到大连和山海关运行里程和时间差不多,沈阳以北的运行时刻几乎无需改动，更不会增加车体。
3、 改到终到山海关后，也是为以后列车延长到关内客观上提供了可能（比如春运时延长到北京或天津）
本人伊春人远途出行经常坐K1022伊春－沈阳；回程K1021沈阳（或长春）－伊春 而沈阳－大连北段一次都没坐过。每次K1022次列车硬卧车厢到了沈阳站以后都几乎下光了。
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