只是那辆普利茅斯？

好活儿

怎么飘逸的。

怎么调教

怎么调的

怎么操作的呀 大佬

交出你的调校

赶紧说怎么调的

怎么改的大哥

你去B站搜 徐哈哈Q 飘到你头皮发麻那种

其实基本就是把 悬挂 差速器 都调成“炫技”的 ，然后轮胎用 “直线加速”的，就可以了。
直线加速胎是最稳的~其他轮胎完全没有必要去试~因为我都试过了。下压力什么的调不调无所谓，把转向灵敏开最大就完了。
而且其实没有什么适合不适合漂移的车子这一说~只要是后驱的都能漂。
特别需要注意的一个点就在增压机的选择上，因为这决定了引擎的出力特性~一个一个说吧。
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单涡轮：一般都选这个，优点：好起漂动力足，很大的弯都可以一路滑到底~ 缺点：摆头要逆甩的时候没那么灵活。
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双涡轮：也就前段低转的时候加速比单涡轮快一些，所以没什么选的必要- -除非你跑圈速。
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螺杆机械增压：优点：灵活，并且有韧性和自吸很像，基本可以全程踩着油门靠方向来控制走完一个大大的弯道，缺点：后续的扭力没有单涡轮大，起漂也要等到转速高的时候才好起~适合高转车。
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鲁式机械增压：优点：低转就能爆发最大扭力，高转车上了这个增压器你就是整条街最摇摆的仔，最灵活的增压器就一直扭一脚油就起票。缺点：后续无力只有低转有力气，高转车装了漂不完那些大大长长的弯道。所以这是最适合肌肉车的增压器，肌肉车只有5千转最高~基本肌肉车我都装这个，装别的漂不起来~然后因为肌肉车本来就有力~就全程爽就完了。
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离心机械增压：额这个东西我基本没怎么用过- -感觉很鸡肋，可能就有一点vtec的感觉吧- -可能自吸的高转车可以装装吧~踩到高转再爆发力气，漂移的话~暴力就完了- -有单涡轮呀。