又来技术贴了，加装离合助力弹簧，让离合变轻。

RT，X70踩着离合有些重。再加上我上班的路那是经常性的堵车啊，不停的踩离合松离合，累死我了。我上一台车也是手动挡的，那台车我给改装了真空助力，踩起来比较轻松。然后我观察了一下x70的发动机仓，很紧凑，没有操作的空间，不好改。而且离合器套件不便宜，要400多，还要费很多心思和时间，真是愁着弄了。
期间在网上百度过离合助力弹簧，但是需要动电焊机、电钻等工具。工程量也不小，而且以我目前的条件真的不合适。有的车友是直接在离合上拉一个拉簧，这样确实可以降低一些踩离合的力度。但是会造成离合器处于半联动状态，时间长了离合就磨坏了。然后也考虑加电动助力，看了下x70离合的地方，空间太小，没地方放助力电机，也不好操作。而且助力电机也不便宜，100多，有点儿肉疼。最后也放弃。
我不知道有没有朋友观察过x70的离合踏板。离合踏板实际上本身是带有助力弹簧的。用到了一个扭转弹簧。这个扭转弹簧用在这里理论上确实会降低踩离合的力度。扭转弹簧虽然也是一种弹簧，但是它神奇就神奇在弹性释放方向可以随着外部的变化发生改变。
当踏板未踩下时，扭转弹簧是向内侧用力，得到的结果就是把踏板向外顶，那么就是帮助了离合复位。如果我们踩下踏板，扭转弹簧会随着转动，当踩到一定位置后，弹簧的弹性释放方向变为把踏板往里顶，也就是帮助离合分离。
但是这个扭转弹簧的力量太小了，无法降低太多踩踏力。也就是说理论上确实是可以助力，但是并不会很省力。
后来，我想到了还是加装一个助力弹簧会好的多。不过这个弹簧不能随便加。它需要满足两个条件：一个是不能影响踏板的复位，第二个是踏板踩下后即开始助力。
改装这个助力弹簧用了我好几个小时的时间，一个人弄的。用个手电筒照着，加上拆装起来比较麻烦，所以就没有拍照。不过有想要改装的我可以简单指导一下。
首先我们需要找一个合适的弹簧，总长度在10-12公分左右，长了或者短了都不太合适。电动车后撑子大家知道吧？后撑子上那个弹簧就可以。另外，还有一个重点就是，电动车后撑子的结构跟我要做的弹簧助力是一样的。当我们把撑子抬起来的时候，此时相当于助力状态，也就是我们用脚踩撑子要把车撑起来这个过程中，撑子上是一直有弹性力存在的。然后，当撑子到达一定位置后，弹簧反而对撑子施加一个反向的拉力，使得撑子可以维持住当前的状态，不至于自己松开。
同理，把这个弹簧与踏板连接后，弹簧另外一端固定到合适的位置，那么，当踏板回位后，因为弹簧的固定端与踏板转轴还有弹簧另外一个固定端在一个直线上，那么弹簧的拉力不会对踏板产生助力作用。此时，在原车扭转弹簧的复位作用下，新加的助力弹簧不会产生助力作用，即不会影响踏板的复位，那么也就不会影响我们正常的驾驶。不会造成离合的磨损。
当我们踩下踏板后，踏板角度开始变化，使得扭转弹簧进入助力状态，同时，新加的弹簧也进入了助力状态。为什么呢？因为角度变化后，中间的转轴位置不动，弹簧固定端不动，但是弹簧另外一端的踏板在动，这三个点变成一个三角的状态，那么，当弹簧开始收缩时，必然会导致夹角变小，也就是踏板会往离合的方向运动，也就是弹簧的拉力变成了我们踩离合的力量。自然，也就降低了我们踩离合的力量，减轻了我们的负担。
当我们松离合后，离合总泵会顶着踏板复位，当复位到一定位置后，扭转弹簧翻转，把踏板复位。
今晚装车后出去路试了一下，轻了一半多，而且觉得有点太轻了，脚感不习惯了。总体来说，改装的很成功。有需要的朋友可以加我微信lzk19941114，我可以简单的给予指导。包括需要的工具，需要的器材。