甚至减少坐票车厢，其他的升级成卧铺，如果再能生成T甚至Z整个湘北加长沙北上方便就太多了

刚刚和其他车次对比了下，出省后如果只停 武昌～郑州～石家庄 到北京可以省9小时左右。再加上长沙张家界5小时左右全程14小时。长沙以西还可以增加 县级站，增加他们的通达度！

如果可能该去哪里呼吁？

如果以上能成功，就再把张家界时间提前1个小时，17.30到长沙然后发车。到这以后 长沙去往北京就有 17.30 18.00 18.30 半小时一趟Z直达北京了！然后14个小时到北京。全在上午

30分钟发一趟

你是方便了，客流怎么保障。现在Z2和Z208有时候都坐不满

最佳方案应该是改走黔张常

k968就算了，长沙整点发车，到岳阳死活晚点半小时以上，后面还会继续晚点

车次等级低的原因

首先没车底，25K和25T都已经不生产了，除非从其他车抢车底过来，然后京广铁路各种ZZ车老牌车，就算升级，估计也是见缝插针，运行时间不一定见的会减少。

湘北有Z1，Z208

我好生说吧。楼主对火车肯定缺乏了解。第一连张家界到北京究竟要多久都算不清楚。什么时候长沙到北京只要9个小时了？明明要14个小时，再加上长沙到张家界，要三个多小时，再考虑长沙换向，加起来，就算开Z，张家界到北京至少也要18小时。第二，楼主对K968这趟车的定位认识并不清楚。它虽然是张家界始发，但并不是张家界和湘西北的主要进京车，而是一个补充。张家界和湘西北进京，主要靠的就是K268、K474（即使是常德，进京可能都会优先去石门坐K268），还有Z2、Z208（岳阳等湘东北地区），再考虑高铁转车，这些车次已经足够平峰客流。另一方面，全程客流也不是这趟车的主要服务对象。为什么停那么多小站？那是因为区间客流啊。要按照你认为的服务始发终到，那那些站站乐高铁动车就没必要开了。所以，如果甩站提速，第一并不会把它扭转成张家界的主要进京车（想想路线，再想想票价），第二会损失各种小区间的客流，得不偿失。

我后面说了算错了你没看见？常德地区进京如果选择火车，。都是愿意去长沙

听说25号以后重开啦？