今天去看了下传说中的农洲湾隧道，车流稀少，适合骑自行车耍。感

你是明白人啊

明白人。估计当时是计划先修燕尾山隧道的，后来考虑到盘活华南城那个物流基地了吧，结果华南城现在也是要死不得活的

哎，瞎搞

一群沙雕，葡萄酸吗？哈哈哈

那不然怎么会叫吧烂蛆呢？

很显然隧道一通，可以打通铜锣山对职教城与华南城（公路物流基地）之间的天然阻隔，对城市融合和产业互通有帮助，当然可能会问到为什么不优先修新燕尾山隧道，甚至鹿角隧道，我想这和业主方有关系，新燕尾山隧道和鹿角隧道分别属于渝黔复线和渝湘高速复线配套工程，工期和业主方分别和后者有关。

另外个原因还是在于巴南城市基础设施建设过去十年重心在龙洲湾周围，从24号传来的消息，高新区确定范围，沙坪坝打造的大学城西永划归高新区直属，十年努力白费。从组团方式发展的重庆来讲，区域核心更多是地理中心位置凸显，至少政治经济文化中心为一体下不会步沙区后尘。

其一，可将佛尔岩码头和公路物流基地相连；其二，将华南城这片区域与职教城、龙洲湾联系起来，突出土地价值
其三，鹿角和新燕尾山隧道有市里面主持修了，为嘛还要主动掏钱修。

车辆稀少在于两个方面，其一隧道不久两端居住人口较少，区域处于开发阶段，其二隧道修建更多考虑产业和区域未来发展的一个推动，我们要知道许多基础设施的建设的真正原因不是让你从半小时车程缩短到20分钟，在目前我们处在的发展阶段里，经济效益比民生更让抉择者接受。

车少说浪费，车多说堵成狗，喷子总有理由

个人认为是决策失败。三个隧道优先选择的话1.燕尾山隧道2.龙洲湾隧道3.鹿角隧道，哪个隧道先建对鹿角，界石，南彭三地区域经济发展乃至整体巴南都有很大影响。为什么先建燕尾山隧道？燕尾山隧道规划了多年，也进入了初步设计阶段，个建设相关相关工作也在准备，后期不了了之进入雪藏。翻开地图鹿角，界石，南彭区域，想要快速发展实现融城优先发展离城区较近的鹿角，界石区域才是上选，鹿角，界石，南彭实质相对应的就是李家沱，龙洲湾，鱼洞。三地就是一根扁担优先南彭能担得到吗？这些年从李家沱，龙洲湾，鱼洞在主城中的发展就看出了结果，巴南发展较于主城几区有很大落后。融城发展企业经济引进都有一定时机，前些年的快速融城企业引进，大家也都看到了，各地区也是竞争关系，都在抢夺资源，只有拿出好区域的土地别人才愿意来，没人会来等你发展。目前鹿角，界石，南彭，大量的空地也都看到了，如果当时优先建设燕尾山隧道，其隧道在鹿角，界石中部。鹿角，界石，肯定能快速融城抢夺有限资源。是市级项目同样能得到市里支持，此隧道兴建房企进入，也将有大量的人员流入，重庆地铁线路也很有可能提前开建进入鹿角，界石，南彭区域。相反按目前规划5年内鹿角顺利的话能有地铁，而界石，南彭保守估计8年内肯定不会有地铁。

大家总是说为什么巴南总是地铁线路那么少？鹿角，界石，南彭大都是一片农村，地铁又为什么要进来呢？难道进来拉椅子