胶东缺水已经成为新常态，银黄济青、南水北调东线工程起到了一定作用，但未能从根本上解决问题。其实，放眼更大范围有一条更佳线路可供选择——超东线调水工程。
江苏长江以北共有两大调水线路，一个是我们所熟知的沿京杭大运河方向的南水北调东线工程；另一个是绝大多数山东人都不清楚的通榆运河工程，其路线基本与连盐铁路、盐通铁路相平行，既可以直接从长江调水，也可以从洪泽湖、骆马湖等地调水，距离上、成本上、选择多样性上更具优势：
1.工程投资小。江苏通榆运河（下图黄色段）最北端到达连云港市赣榆县石桥镇，距离鲁苏交界只有短短8㎞，江苏段已经正常输水，2019年春夏干旱，江苏通过淮沭新河、通榆河几十天就往连云港调水十几亿立方米，输水能力不用怀疑。新建工程基本位于山东境内（下图绿色段），45公里即可达到日照市区，70公里即可到达青岛董家口，100公里可至黄岛。只需挖一条100公里的输水干渠，配套2-3处升高泵站（沿海平原为主，海拔起伏非常小），即可往胶东输水。
2.调水量更大。目前，江苏通榆河设计输水能力100m³/s，虽然没有南水北调东线量大，但胜在途径地区少，也没有京津冀在后面瞅着。目前，通榆河利用效率较低，本身苏北地区地处淮河流域下游正常月份不缺水，只有水稻插秧等特殊时段缺水，还可以从洪泽湖、骆马湖等调水，绝大多数时间可满足全负荷向山东输水，日调水可轻松实现500万m³，年可往青岛、日照等地调水15-20亿m³，可达目前几条线路往胶东送水总和。
3.运行成本低。目前通过南水北调东线工程往胶东地区调水，从骆马湖计算要600㎞，如骆马湖、洪泽湖水量不足，从长江则要800多㎞。而超东线调水工程300㎞即可从骆马湖到达青岛的西海岸新区，从长江也只需要500㎞，可有效减少跑冒滴漏。
——从淮河流域调水。洪泽湖、骆马湖可经淮河入海水道、新沂河、淮沭新河等自流至盐城、连云港（下图蓝色段、红色段），连云港以北通过泵站升高北送至苏鲁交界。此线有众多湖泊、水库可供存蓄、补充水源，洪泽湖、骆马湖、石梁河水库（5亿）、塔山水库（3亿）、安峰水库均可补充水源，调水成本非常低。
——从长江调水。南通—连云港段300公里全程海拔不超过10米，连云港—日照段100公里全程海拔不超过20米，较低的海拔起伏意味着需要较少等泵站即可实现自然流淌。
4.改造提升潜力大。目前，胶东地区已经处于常态化缺水状态，调水基本上已成为连续。如能苏鲁两省齐发力，将连云港以北段通榆河拓宽，在非干旱期从长江—通榆运河、淮河—淮沭新河齐调水，两水在连云港赣榆汇合，可实现调水量进一步提升。同时，可依托赣榆、日照、胶南等地大型水库，或新建相关蓄水水库，常态化抽蓄10亿立方江淮水，以备不时之需。