机翼翼形到底能不能产生升力？

你的气流是如何提供的😄？用风扇吹？

对 我使用螺旋桨吹的

我用电脑画了一个示意图，不知怎么发不上来

机翼有升力，是恳定的。角度能产生较大升力，但是负作用也加大。减速太快。速度下降的快。

发个试验示意图，为什么发不上来？是格式不对还是怎么回事？哪位知道帮帮我，谢谢！

为什么我做的试验却没有升力？

你这个实验方式错了，首先你用上凸下平，仿机翼没问题，问题在于你采用定点螺旋方式而且通过有没有扇风出来反推算有没有力这个方式上。
将叶上下分为互不干涉的两部分，对于机翼下层，你是平面滑过，因而不产生压强差。对于上层，中部凸起，假定你的扇叶为三个：
第一个扇叶的迎风面，由于向上角度的关系，快速划过，压强增大，背风面压强减少，但是你的螺旋桨是轴心固定的，就算有所体现，也只是体现在整个架构的重力减少，而没有运动。

回复 shsyfsh :我用电动机带螺旋桨吹风，把做好的翼型放在风中吹…………我用电脑自带的工具画了一个示意图，发几次都没发上来，不知是什么原因。

好不容易发上来了，我的试验就是这样做的。一点升力都没有。请网友说说为什么？是不是气流应该是相对静止的，翼型向前运动才会有升力呢？请指教，谢谢!

俺也想请教大神科普翼形升力如何产生的啊。
假设楼主把翼形前、后掉换个头吹 ，上凸下平，是会得到升力还是下沉力呢。再假设翼形改成上凸为标准圆弧形，下面仍然是平的，吹风又会是啥结果啊。

这种型式无升力无疑，

【 把机翼纵向剖开，会形成一个翼截面或翼剖面，在航空上称翼型。当空气流过机翼时，气流会沿上下表面分开，并在后缘处汇合。上表面弯曲，气流流过时走的路程较长，下表面较平坦，气流的行程较短。上下气流最后要在一处汇合，因而上表面的气流必须速度较快，才能与下表面气流同时到达后缘。根据伯努利原理，上表面高速气流对机翼的压力较小，下表面低速气流对机翼压力较大，这就产生了一个压力差，也就是向上的升力。在实际的飞机机翼上，升力来自两部分，一是机翼下面的气流高压产生的向上的冲顶力，一是机翼上面的高速气流的低压产生的吸力。简单地说，升力是气流对机翼“上吸、下顶”共同作用的结果。在全部升力中，机翼上表面的吸力比下表面的冲力更大】
这是网上搜到的，对于机翼翼型产生升力的原理，几乎都是这样的分析。也有少数认为是附壁效应也称康达效应的。不管是什么效应，为什么我做的试验却没有升力？是我的试验方法不对，还是它根本就没有升力。可是飞机出现已经有一百多年了，不可能科学家们都错了吧，那我的实验到底问题出在哪里呢？

升力是很简单的，原因是突起部的事，所以有阻力。效果和变角度异曲同工，只是变角度飞机影响操作和状况太多。