回复：再谈途径滕州的济徐城际铁路

现在开始可研，滕州要把住关，不受任何人忽悠。

看清楚没有？各市104国道在老京沪铁路沿线的位置：曲阜的104在老京沪的西边，旅游高铁就放在老京沪的东边；到了邹城，104跑到老京沪的东边，旅游高铁就放在老京沪的西边，薛城没有104。同时，旅游高铁在这几个地方都避开了城市建成区的拆迁，追求了他们自己利益的最大化。偏偏到了滕州，就要挤掉104的空间，造成大规模的拆迁，这不是专门给滕州上眼药吗？
提出这个方案的人想没想过：如果新修的旅游高铁沿老京沪西边过滕州，那么红荷路立交和解放路立交都要拆掉，从红荷路到平板玻璃厂南面，所有的住宅和厂房都要拆迁，不仅如此，滕州城区的平行路许多地段还要往西推，那西边的楼还要拆掉，否则就不是一条城市主干道了。这不是让滕州大放血吗？是谁琢磨了这样一个搞烂滕州的主意？这人够坏。
谁敢接受这个方案，会被永远问候。

这条线每天都有多趟车，瞎规划

滕州怎么能成为高铁枢纽？东西方向不可能有高铁修建，只能是南北修建，济宁会建议济徐走滕州104国道西侧，可以兼顾济宁的各区县。如果真的走104西侧，那整个滕州会扩展很多，不会上宽下窄了。再在滕州东往东复线，走山亭了，跟滕州有多大关系？走西线的话界河，姜屯，洪绪，鲍沟，张汪奔薛城（或微山），鲍沟北和洪绪南设站，不是非要拆新楼盘的。不更好吗？

走滕州东 在扩建广场 一举两得

这个山东要是抢先规划就是济南泰安枣庄徐州，要是江苏抢先了就是徐州鱼台济宁济南，就是看谁动作快了，给济南郑州城际一个逼样，看谁动作快