图画的有点丑，见谅
如图所示，采用现在流行的外包式，湖州和阜阳西站。许昌东的站台和站房之间留很大的空隙，很适合外包式。
增加2台3线，n个道岔。新建两个站台是京广和城际共用站台，让许昌东变成4台8线的中等站。有效的提高许昌东的接车能力，之前的2台5线，由于上行只有1线，导致许昌东站北上停车过少，郑武之间84对，许到郑23个，郑到许42个。许昌东站可能是纸局管内唯一到郑州的车少于郑州开来的车。
施工难点还是许昌东是无砟轨道，需要砸道板。需要闭站改造，但由于采用外包式，不需进行大量工程。最重要的是北上侧线的两个道岔和南下站台线的四个道岔安装，估计一周到2周就能搞定。其他工程可以慢慢搞。在出现淡季中实施，纸局增加许昌北停靠车辆，许昌增加公交方便市民去昌北坐车。
