北汽EU5R550智潮版，提车2个半月，行驶里程4500公里+，先说车子使用遇到的一些问题，有优点也有缺点，大家最关心的续航先卖个关子，放在最后。
1.低速（时速10-15公里左右）的时候，能感觉转向柱传导到方向盘的摩擦感，类似于两块磨砂表面的金属摩擦的感觉。原地打轮或者超过那个低速区间的时候，没有发现这个现象。猜测是电子转向助力装置的问题。打算首保的时候去问一下。
2.过坑坑洼洼的路面，能听到换挡旋钮周围的塑料饰板响声，塑料内饰过多有点伤不起。
3.新能源车自重大，建议车友随季节调整胎压，从提车到现在，胎压2.2到3.0都经历过，明显感觉低压起步慢，电门沉。高压又太巅，所以感觉2.6比较合适，省电，舒适性也过得去。
4.低速隔音还可以，上到70以上，噪音开始变大。在60公里时速的时候，驾驶室A柱附近会传来电机加速的声音，持续到64公里时速就消失了，除了这4公里，0到100任何一个区间都不会有这个声音，声音来源不得而知。
5.上一篇透露过，单踏板模式是用了就再也回不去了，真心好用。不过我开的这辆车有2个特点：1是在440公里以上的时候，松开踏板，拖拽感不强，在低于400公里的时候，松开踏板拖拽感会比较强烈，基本等于正常刹车。出现这样的效果，猜测是厂家设定，在电量充足的时候避免急减速能量回收过强对电池产生损害，在电量消耗一些之后，增强拖拽感提高能量回收效率。所以有车友也开的这款车，要注意满电的时候不要太依靠单踏板的能量回收，减速还是带着刹车比较安全。第2个特点是个槽点，在单踏板模式下，低速（15公里左右）松开电门，直到停止，这个区间会经历2次顿挫感，一次是时速12公里左右，一次是时速7公里左右。如果从几十公里的速度松开加速踏板，直到停下，那这个过程会比较顺畅，基本无顿挫感。猜测是厂家设定的单踏板低速能量回收逻辑的问题。低速顿挫那2下，有经验的司机朋友可以在接近顿挫那个点上的时候稍微补一点电来避免顿挫，亲测有效。无奈车技不强，没法做到每次都能准确补电避免顿挫。说完这2个槽点，单踏板还是能给驾驶体验带来积极的因素的，我个人感觉能量回收拖拽感比3挡能量回收来得还要强。曾经有那么几次，在续航刚掉了1公里的时候，遇到大下坡，到坡中显示续航增加了1公里，到坡底正常行驶后，又跑了二三百米才掉续航，所以单踏板回收来的能量还是实实在在充到电池里的。以上单踏板的2个特点仅限于我自己开的这个车，至于这个版本的车或者新能源车是不是都这样，同样不得而知。Ps：非常好奇在单踏板模式减速的时候，尾灯是不是亮的。。
6.最近天凉了，座椅加热挺好用，给副驾驶也买了个点烟器的电加热坐垫，不太冷的时候用用，还能将就。
7.大家最关心的续航：11月17号到19号使用区间，大风寒潮预警的那3天，每天接到手机软件无数次寒潮预警，冷的根本充不满电，跳枪显示续航竟然只有450，比满电少了10公里。。。。回归正传：3天，全程空调，全程负重3成年人加东西共450斤左右，22度空调，1 档风。因为那一周需要频繁外出办事，在周中充了电，所以这次的数据里程稍短。3天，隔了2个晚上，跑了145.2公里（40公里高速，市区100公里），消耗续航里程173公里。换算下来，平均表显1公里，实际能跑0.84公里。远低于1比1。11月10号左右我测过一次，自己一个人不开空调，大概能到1比1.08左右。由此可见，开暖风和负重对续航影响还是巨大的。估计到最冷的时候，能到1比0.7就不错了。也就是在11月份，才真心体会到了电动车的劣势。在需要算计着出行，琢磨着哪充电合适的背景下，不限行，起步快这样的优势也被慢慢抵消了。本来特别喜欢冬天的我，竟然因为有了电车，反而有点期待春天的到来了呢。。哈哈。。
8.说2个充电小趣事吧。R550智潮版确实是液冷，天凉充电前，能明显听到车头里的流水声，仪表显示电池加热。加热完电池才开始充电。不过真希望厂家能加上个显示电池温度这个功能，个人觉得特别有必要。还有一次用私人共享充电桩充电出了点小问题，从续航357公里开始充电，显示剩余时间14小时28分钟，而且在充电前能听到很大的水声还有风机转动的声音，电池加热10分钟都不充电，违背常理。赶紧给客服打电话，得到的答复大失所望：客服回复了2句话，1是智潮版确实会在天凉充电前先预加热，所以有水声；2是天冷的时候，充电剩余14小时是正常的，如果有疑义，可以去维修站检测电池。。。。听完这个，果断挂断。。回到车内看仪表，这个时候发现充电的速度正常，大概1分钟1公里的样子，但是充电剩余时间缩短的很快，大概1秒钟就会缩短1分多钟，充了也就是10公里的时候，剩余时间就缩短了2个多小时。至于为什么这样，不得而知，也懒得再打客服问，只要充电正常了，也就无所谓了。
9.补充一个今早上的短途行驶数据，昨晚上7点补电后显示续航里程410，放一晚上后，早上启动表显410，全程一人，未开空调暖风，驾驶位座椅电加热2档，单程27.5公里，跑了1小时，到熄火前续航显示385，续航和实际比为1比1.1。这个数据有点出乎意料，好于预期。稍稍弥补了一下开空调掉电过快带来的挫败感。
总结：这次的帖子，应该是最长的，也是最用心记录的一次，因为使用时间不长，肯定还会有很多优点和缺点都没发现。不过10万出头的车，也不要求太多了，尽量记录大家最关心的续航和充电情况，毕竟安全第一。以上是我个人用车情况，不代表车系和整个新能源车市场。下一帖打算短一点，重点记录12月份的续航情况，争取能做一次里程长一些的，这样出来的数据更准确。用车优缺点，想到哪写哪吧，一个半个的，就攒多了一块写。