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郑万最大赢家,襄阳

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郑万一开始湖北段走十堰,后改襄阳,9台20线,配备动车所,双350十字枢纽


IP属地:河南来自iPhone客户端1楼2019-11-15 13:28回复
    中西部地级市,双350枢纽,9台20规模,➕动车所,城市为数不多。


    IP属地:河南来自iPhone客户端2楼2019-11-15 13:30
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      2026-05-09 12:31:02
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      你发这想表达个啥?


      来自iPhone客户端4楼2019-11-15 13:40
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        郑万,汉十会让襄阳枢纽越做越大。


        IP属地:河南来自iPhone客户端5楼2019-11-15 13:43
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          实话


          IP属地:广东来自iPhone客户端6楼2019-11-15 14:22
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            能通高铁的都是赢家,以后整个神州大地处处通高铁,甚至辐射周边睦邻友好国家。


            来自Android客户端7楼2019-11-15 14:39
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              动车所小了,始发能力不够,襄动除了自己始发。周围十堰之类始发车得有从襄东出的


              IP属地:北京来自Android客户端9楼2019-11-15 15:17
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                最大的赢家是邓州吧,可以无缝去襄阳蹭车,又不用投资建设。


                IP属地:北京10楼2019-11-15 19:13
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                  2026-05-09 12:25:02
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                  参照上饶


                  IP属地:云南来自iPhone客户端12楼2019-11-15 20:39
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                    如果郑万走十堰,这就造成南阳邓州方向的去武汉长沙方向要从十堰绕到襄阳武汉,会更绕。说错了别打我就行。


                    IP属地:贵州来自iPhone客户端13楼2019-11-15 21:05
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                      襄阳 南阳都是赢家


                      14楼2019-11-15 21:18
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                        郑万和西武规划时 考虑到分担武汉和郑州的检修存车压力 准备在两条线交汇处修建一个动车所
                        十堰因为周边都是山区 建设难度大 工程任务重 所以后来偏向平原的襄阳
                        这是十堰的一个天然劣势


                        IP属地:湖北15楼2019-11-15 22:11
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                          上饶也是十字,350


                          IP属地:湖北来自Android客户端16楼2019-11-15 22:38
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                            十堰地当不了枢纽,一是客流量不够,二是地理位置也不好,山太多,修建成本太大


                            来自Android客户端17楼2019-11-15 23:11
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                              2026-05-09 12:19:02
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                              十堰好惨 东风被抽走了 郑万也被抽走了


                              IP属地:河南来自iPhone客户端19楼2019-11-16 00:25
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