有报道称，俄罗斯将在明年签署一项关于托木斯克号的维修合同，这一决定并不出人意料。但不同寻常的是，合同对象并不是以往的星星船厂，而是位于堪察加半岛上维柳钦斯克附近的，几乎被遗忘的东北维修中心(СВРЦ)。
到目前为止，该中心还未开始核潜艇的维修工作。之前其主要负责为堪察加的“蚊子舰队”提供技术支持，服务对象主要包括第114水警支队的小型导弹舰、小型反潜舰、近海扫雷舰和基地扫雷舰以及联邦安全局海岸警卫队东北极区的边防警戒舰和边防警戒艇。不过这和更早时期的情况并不一样。
从1959年成立到2001年，该中心的名称是海军第49修船厂。从20世纪70年代末到90年代初，该单位的能力得到了显著发展，具备了对667、949、971等型核潜艇进行中修的能力。在鼎盛时期，该单位的员工超过五千人。由于苏联解体导致的远东边疆地区的大规模劳动力流失，该单位的业务量也下降到最低水平。到2013年，东北维修中心的员工只剩886人，到2017年也只勉强恢复到千人以上。这种船舶工业的萎缩在当时是普遍现象。（原文注解：作者本人也是受害者之一）
然而，尽管订单萎缩，员工数量也仅有原来的五分之一，但СВРЦ仍然保有着全套的能力的设备，包括船体机械加工、橡胶处理技术以及电子产品处理能力。最重要的是，其还拥有两个浮动船坞，分别为13500吨和8400吨。
开辟新的核潜艇修理能力是个好消息（特别是对于在修理方面问题缠身的太平洋舰队）。现有的担心只是秀丽的期限究竟有多长。有些消息说托木斯克号将在2020年初开始维修并在2021年底重返舰队，满打满算2年的时间期限显然是我们的修船厂所办不到的。此外，东北维修中心业务范围的扩展必然也要涉及到其权限的增加，而这需要额外的时间来进行手续办理（作者估计是对之前权限扯皮的事印象很深）。然而，当不可能变为可能时，惊喜还是有的。