近日，成都地铁10号线二期
迎来阶段性的进展

10号线二期花桥站正式移交运营
此次车站移交工作的圆满完成
标志着10号线二期车站
已全线移交

这意味着地铁10号线二期
将全面进入验收及开通倒计时阶段
“移交”是个必不可少的过程
“移交”前后
也是地铁建设者和运营者的接力赛
此次移交的车站为10号线二期最后一个车站，也是移交速度最快，移交标准和质量最高的一个车站。
移交范围包括花桥站的附属用房、室外广场和绿化、主体结构以及全部出入口通道。
花桥站移交之后，运营公司将接正式对10号线二期全线车站的属地、调度和设备使用进行全面指挥和管理。

移交前
为了准时完成移交节点，成都地铁的建设者开始了与时间赛跑。通过“合理谋划、无缝连接”的方式提前介入，加班加点，终于在土建主体结构移交2个月，完成钢结构吊装、幕墙施工及轨行区移交任务，并在随后的3个月内高标准、高质量完成全部主体结构、附属用房、出入口及附属广场的所有施工内容并整体移交运营。

为确保安全施工常态化，建设者对花桥站钢结构吊装进行重点把控，特别对行车密度巨大的大件路中央的施工打围、交通导改、材料转运、钢结构吊装和幕墙施工的每一个操作步骤进行全面预演，落实每一步安全防护措施，确保花桥站钢结构吊装及幕墙施工全程施工安全零事故。


建设者从身心安全和健康舒适的角度出发，通过隔离施工区域，规范施工内容、及时清理卫生、改善通风风量、移栽绿色植被、配足空气净化器、铺满竹炭包、发放防尘口罩等方式，全面提升环境质量，增加环境舒适度，全心全意为运营的小哥哥小姐姐们，营造一个舒适、洁净、健康的工作环境。


花桥站作为地铁10号线二期最后一个移交运营的车站，移交时间足足比全线车站移交的一级节点时间提前了21天。
又是一次圆满的提前交卷！

移交后
一条新线由此进入筹备阶段
但距离正式开通
这中间还有太多事情需要做

跟随列车进入地下，那里随处可见的施工场景和嘈杂的切割机轰鸣，几乎就是筹备人员的“整个世界”。

荧光衣、安全帽、探照灯、手套、口罩……全副武装的值班站长独自一人走进轨行区开展运营检查。

新线筹备的路上从来不会轻松，很多时候必须承受“一个人的战斗”。

独自一人在车站的孤独感，或许只有在和司机交接路票时，才能一扫而光。

每一次登顶，都要严谨对待，确保每一个操作到位、每一个部件正常。

列车信号、司机出退勤、车辆出入段和各类施工……与既有线相比，一样都不能少。

他们不仅是新线的拓荒者，更是成都地铁“加速成网”的践行者。

10号线二期全长约27.04km全线共设车站10座其中地下站5座，高架站5座
它以市域快线+机场专线串联成都主城区与新津组团用交通助推区域协同发展它是成都市优化城市空间布局实施“南拓”战略的重要一环