FlightGlobal杂志昨日突然发出一篇独家报道，称波音正在评估在767-400ER的基础上，配上新一代为787研发的GEnx引擎，再把起落架拉长点，推出一款新衍生机型，针对货运市场的称为767XF，而瞄准客运市场的则称为767X。
这款「新」飞机将对现有设计做最小的改动，以降低研发费用和风险，预计将于2025年前后交付使用。客运型767X将是波音新中级客机NMA/797的一个替代方案，不过波音也必须考虑如何填补所谓的「中级市场」空白，以及空客继续推出A321XLR和A330neo的新衍生型号来应战。
有意思的是，文章说如果以767X取代全新NMA，波音将能集中精力研发新一代取代737 MAX的未来小型客机。
评：假设FG的报道属实，虽说文章称新767改型主要针对货运市场，但由于767在货运市场其实本就没有对手，所以767X和797之间的关系更让人玩味。相对已经铺垫一段时间、外界都乐观其成的全新797，今年水逆的波音在先后遭遇737 MAX、777X和737NG挫折后，看起来确实也未必有足够精力和财力同时研发中级和小型客机。这时候放出767X的风声，颇有些试探市场的意味，只是对这种「旧瓶装新酒」的做法，市场还能否接受就不得而知了。
这款「新」飞机将对现有设计做最小的改动，以降低研发费用和风险，预计将于2025年前后交付使用。客运型767X将是波音新中级客机NMA/797的一个替代方案，不过波音也必须考虑如何填补所谓的「中级市场」空白，以及空客继续推出A321XLR和A330neo的新衍生型号来应战。
有意思的是，文章说如果以767X取代全新NMA，波音将能集中精力研发新一代取代737 MAX的未来小型客机。
评：假设FG的报道属实，虽说文章称新767改型主要针对货运市场，但由于767在货运市场其实本就没有对手，所以767X和797之间的关系更让人玩味。相对已经铺垫一段时间、外界都乐观其成的全新797，今年水逆的波音在先后遭遇737 MAX、777X和737NG挫折后，看起来确实也未必有足够精力和财力同时研发中级和小型客机。这时候放出767X的风声，颇有些试探市场的意味，只是对这种「旧瓶装新酒」的做法，市场还能否接受就不得而知了。
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