因为第一次世界大战，大英帝国抽离了 建设英属缅甸到大理的铁路建设队伍。
不然云南当年 大理归英国 昆明归法国

在广西，缅甸向中国提出建议，意在重启 1870年 东印度公司对于中南半岛的两条铁路线路规划

老缅先把国内搞清楚吧

这几年云南的大事太多 有点适应不过来，像明后年的滇中引水 非常期待。
其他爆料会被删，这事大概要成了。

越南成熟市场都搞不定，缅甸铁路更是白扔钱

老挝泰国铁路没有什么争议都修不通，估计是没钱了吧

说说停停的

我的建言是：向东南亚小国家开战，直接把这些国家纳入己管，然后想怎么修怎么建都行，不然，喊了好多年都难实施！

曼德勒到大理，不就是修铁路接通瑞丽。曼德勒到普洱不就是接通临沧，再把临沧至普洱修通不就完了。

2019年伊始，备受关注的中缅铁路传来好消息。
从1月6日开始，中国中铁二院与缅甸铁路公司在中缅新铁路工程起点路段启动勘测工作。该条铁路将由缅甸曼德勒通往中国昆明。
2018年10月份时，中铁二院与缅甸铁路公司签署了一项极其重要的谅解备忘录，确定了关于曼德勒—木姐铁路可行性，曼德勒—木姐铁路不仅是中缅铁路缅甸境内起始段，还是中缅经济走廊骨架支撑。

曼德勒是缅甸第二大城市，位于缅甸中部偏北的内陆，是几个古代王朝曾经建都的地方，也是华侨大量聚集的城市。木姐是缅甸掸邦北部的一个边境镇区，系缅甸语的汉语音译地名，本意为"繁华热闹的城镇"之意，是缅甸的国家级口岸，紧邻中国云南省德宏州瑞丽市。

中缅新铁路工程起点路段的勘测工作将持续到4月份，分为两部分来运作。
第一路段：瑙丘、腊戌路段已于1月6日开始勘测，勘测工作将持续到4月13日；
第二路段：腊戌到木姐路段将于1月15日至4月2日期间勘测。
据悉，曼德勒至木姐路段总长431公里，预计该路段共有大小桥梁77座；隧道77个，长度大约115公里。除了7个客运和货运火车站以及5个客运专线火车站之外，该条铁路线还包括了24个动车站，该动车最快时速可达到160公里每小时。
就铁路修建相关事宜，中缅双方责任人已于1月5日在木姐市举行过会谈。缅甸交通与通讯部消息，待该路段勘测完毕时，就会为该路段的建设进行招标。
关于建设中缅铁路工程，中缅双方在2011年4月就签署合作协议，但此后工程项目被暂缓推动。此次启动勘测，实在是重大的好消息。

国内段其实就是在建的大瑞铁路、大临铁路、纳入国家铁路中长期规划的临沧-清水河-腊戌铁路，云南规划的普洱-孟连-东枝-内比都铁路。
缅甸段其实就是皎漂港-曼德勒-腊戌-木姐（瑞丽）铁路；腊戌-清水河铁路；连接内比都-阳光铁路。

国际铁路，最主要的问题是要形成国际合作，这几条线路的规划 100年前就有了，中国是没问题，缅甸近期开始谈贷款和管理权。