小鹏电池密度170wh/kg说国内算高的，结果还没我自组电动

兄弟，你这样活着累不累，你买的所有产品都有问题，然后你又不去找售后，一个劲在贴吧叫。电池密度是这样算的啊？你这几个电池？别人汽车用多少个？附件的重量不用算？连接线不用算？保护壳不用算？散热系统不用算？

楼上的请看清楚我说的，我没有说我买了啊，更没有我买的有问题的事了。我是在比较，比亚迪，小鹏这些我都看过，刚好自己比一般人锂电经验丰富点(玩航模多年自组锂电及自己电摩自组锂电)，所以有发言权。结论是现在电动车电池密度都不高，这不是质量问题，是成本问题，说白了厂商不愿意用好的呗，贵啊，可以理解。毕竟只有特斯拉卖的贵才敢用东芝的3000mah的18650，不是他比先进，而是他利润够敢用，我自己做电摩电池原因就是要选好的，因为摩托体积小，所以我也选的高密度，为啥选国产，因为没假货，且中国制造现在真的可以了，这电池就是lg mh1代工。不交智商税

还有2楼说的什么电池密度要算外壳保护壳。你就别不懂装懂了吧，所有厂家说的都是电池本体密度。和外围附属没有关系，厂家如果按你这样解释就是欺骗，对。我就敢用这个词，不信你自己去了解清楚这个定义

密度算法 电压*电量/重量*1000g=x wh/kg,我那个电池单体3200mah*3.7/47g*1000g=251wh/kg, 还有给2楼科普下。密度和电芯多少无关。你家里自来水和水库里水密度一样。不是多就不一样，这是初中物理

楼主可能不太明白能量密度的概念，
出来一个电池密度是个啥意思？如果按照上面pack包简单排布，肯定不行。能量密度是按照整包来算的，加上了液冷系统，采集器，托盘等等。请知悉，你这样做还不知道安不安全，衰减怎么样。单个电池cell,模组，电池包概念不相同。