楼主担心的也正是老夫所担心的

参考沪通大桥，公路施工比铁路快多了，也容易的多

那么问题来了，南京长江大桥公路施工，下面火车也没停啊

你的担心真的很多余，首先上面公路桥面要比铁路桥面宽，其次桥面是钢的，实心，又不是网状的，怕什么

衔接处应该是很密实的，你想到的。设计者也想到了。

公路先好啊，铁路早着呢

你那意思路面是縷空的？或者鐵路層上面是挂灰的？，實話告訴你，先通鐵路再通公路

架子是钢筋混泥土

是工程师考虑的问题，不是我辈的亊。

主要是希望高速公路同时建成通车

如果公路维修真的影响到铁路，那公路维修时间也肯定会放在铁路的检修天窗时间进行，铁路方面对施工风险管控还是很有经验的

铺轨完成，到架线，调试，验收，都要半年，公路相对容易多了

好玩好玩，细小的沙子能穿透25过分的钢板，细小的沙子这么大的穿透力，难以想象。钢箱梁贯通以后，铁路就贯通了，公路也快了，但上层公路的事比下层铁路多，包括拆除猫道，生意铁路先通，公路后通