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区位交通
信息来源： 荆州市招商局 |　发布时间：2019-04-15 18:24
荆州位于长江中游,处于中部地区的中心地带,是江汉平原、洞庭湖平原通江达海的门户,是古代兵家必争、近代商贾云集之地,素有“得荆州者得天下”之说。公路、铁路、航空、水路交通承东启西、联接南北,交通十分便利。伴随“北煤南运”大通道蒙华铁路的全面开工建设和荆江航道的综合整治,荆州正在加快建成集“铁、公、水、空”于一体的现代综合交通枢纽,将成为长江经济带的重要物流通道。
铁路:“两横两纵”铁路网(“两横”即江汉平原铁路、汉宜铁路,“两纵”即蒙华铁路、襄荆荆常铁路)。
公路:“二环三横六纵”市域快速通道(“二环”即沙公高速南延线、江北高速东延线、二广高速改线等,沙公高速、沪蓉高速和襄荆高速的中心城区内环,荆州长江大桥、荆州长江公铁两用桥的高速公路跨江外环;“三横”即沪渝高速、江南高速、江北高速+洪监高速;“六纵”即武汉城市圈环线荆州段、随岳高速、潜石高速、沙公高速、二广高速、枝江至石门高速荆州段)。
航空:荆州中心城区2小时左右车程可达武汉天河国际机场,1小时车程可达宜昌三峡机场,荆州民用机场将于2020年初建成通航。
水路:长江黄金水道穿越荆州境内483公里,荆州(盐卡)港是长江中上游仅次于武汉、重庆的第三大综合性港口,可停靠5000吨级船舶,年集装箱运输能力60万标箱。
海关通关优势
荆州濒临长江黄金水道，荆州港水运口岸是国家二类口岸，也是全国内河28个主要港口之一。口岸共有一港十区，陆域面积1030亩，国家级一类开放口岸即将开通。海关、商检、边检等口岸大通关服务设施完善配套，5000吨级远洋货轮可常年自由进出，实现江海直达。

说说呼南走津四个理由：一是襄阳至荆州至宜昌是湖北省的一条城际铁路，与呼南高铁关系不大，荆州直通常德不会影响㐮荆宜城铁与呼南高铁互联。二是呼南高铁荆州直接常德铁路走直节省成本。三是荆州直接常德避免石门、临澧等地的铁路从复建设。四是荆州经津澧至常德方便了津澧地区百万人的出行

顶一个，澧州加油

应该是襄常高铁取直，减少技资，不是宜常取直，信息量很大。

祝福津市澧县！

襄常计划分段实施……尽可能取直。
理解后面一句的人很多，决定性的前面一句，根本没人看

祝荆州--澧州--常德高铁早日开工建设。

襄阳至常德高铁路线取直，荆州有望代替宜昌成为途径点
民间查访专员
09-15 06:51
关注
据悉，呼南高铁襄阳至常德段（襄常高铁）整体项目建设有了新的实质性进展。前不久，湖南省常德市主要领导亲自带队前往首都北京向交通运输部、中国国家铁路集团有限公司就交通铁路建设情况进行对接汇报，其中，包含惠及鄂湘两省五市（襄阳、荆门、宜昌或荆州、常德）两千多万人民群众的襄常高铁。
当前，权威部门明确表态襄常高铁项目处于论证规划阶段，表明襄常高铁最终走向（途径城市）还未正式定型，明显存在变动的可能性。
众所周知襄常高铁暂定途径城市是湖北省襄阳、荆门、宜昌和湖南省常德四个地级市。据了解，为支持湖北省域副中心城市宜昌快速发展和建设全国性综合交通枢纽，襄常高铁荆门至常德段暂定途径城市中选择宜昌，而直线距离更近的荆州则被这一“弯道”绕开，不仅增加了线路里程，还导致投资金额高涨。
襄阳至常德高铁暂定走向参考图
所以，中国国家铁路集团高层在常德市领导对接汇报时表示，线路走向正在进一步研究，国铁集团计划分段实施襄常高铁的建设，考虑缩短线路里程和节省投资，线路方案尽可能取直。
在还未最终确定线路走向之前，襄阳至常德高铁暂定全长建设408公里（包含荆门至宜昌段63公里）设计时速350公里。
襄常高铁位于鄂西南与湘西北地区，是国家“十三五”策划的“八横八纵”铁路骨架网中湖北襄阳至广西南宁呼南高铁、二连浩特至湛江高铁的重要组成部分。襄常高铁初定线路北起于湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连在建的郑万高铁，南接拟建的常益长高铁。在湖北省襄阳市接入郑万高铁，在湖南娄底接入沪昆高铁。
从湖北省襄阳市出发到达湖南省常德市，通过专业地图设置躲避拥挤模式规划出路线数据是最短距离377公里，用时五小时四分钟，行驶路线是二广高速公路，途径荆门、荆州两个地级市。而另外一条路是由荆门绕道至宜昌再接入二广高速公路，相比导航第一推荐路线里程多出76公里，多花费48分钟。

顶

大家红网多呼吁下

李埠公铁大桥，荆州加油！

襄阳至常德高铁路线取直，荆州有望代替宜昌成为途径点
民间查访专员
09-15 06:51
关注
据悉，呼南高铁襄阳至常德段（襄常高铁）整体项目建设有了新的实质性进展。前不久，湖南省常德市主要领导亲自带队前往首都北京向交通运输部、中国国家铁路集团有限公司就交通铁路建设情况进行对接汇报，其中，包含惠及鄂湘两省五市（襄阳、荆门、宜昌或荆州、常德）两千多万人民群众的襄常高铁。
当前，权威部门明确表态襄常高铁项目处于论证规划阶段，表明襄常高铁最终走向（途径城市）还未正式定型，明显存在变动的可能性。
众所周知襄常高铁暂定途径城市是湖北省襄阳、荆门、宜昌和湖南省常德四个地级市。据了解，为支持湖北省域副中心城市宜昌快速发展和建设全国性综合交通枢纽，襄常高铁荆门至常德段暂定途径城市中选择宜昌，而直线距离更近的荆州则被这一“弯道”绕开，不仅增加了线路里程，还导致投资金额高涨。
襄阳至常德高铁暂定走向参考图
所以，中国国家铁路集团高层在常德市领导对接汇报时表示，线路走向正在进一步研究，国铁集团计划分段实施襄常高铁的建设，考虑缩短线路里程和节省投资，线路方案尽可能取直。
在还未最终确定线路走向之前，襄阳至常德高铁暂定全长建设408公里（包含荆门至宜昌段63公里）设计时速350公里。
襄常高铁位于鄂西南与湘西北地区，是国家“十三五”策划的“八横八纵”铁路骨架网中湖北襄阳至广西南宁呼南高铁、二连浩特至湛江高铁的重要组成部分。襄常高铁初定线路北起于湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连在建的郑万高铁，南接拟建的常益长高铁。在湖北省襄阳市接入郑万高铁，在湖南娄底接入沪昆高铁。
从湖北省襄阳市出发到达湖南省常德市，通过专业地图设置躲避拥挤模式规划出路线数据是最短距离377公里，用时五小时四分钟，行驶路线是二广高速公路，途径荆门、荆州两个地级市。而另外一条路是由荆门绕道至宜昌再接入二广高速公路，相比导航第一推荐路线里程多出76公里，多花费48分钟。