阿联酋航空总裁蒂姆•克拉克（tim clark）近日表示，由于关键宽体客机项目的不确定性，阿联酋航空无法与空客和波音的敲定任何新订单。
这家中东航空公司是777X项目的最大客户，拥有150架该款客机的订单，同时还与波音公司签订了一份40架787-9和-10的谅解备忘录。阿联酋航空公司在2017年迪拜航展上宣布了787的承诺订单，这笔订单据外界推测将作为777X修正订单的一部分。
此外，阿联酋航空还与空中客车公司就重组现有A380订购合同达成了一个订购40架A330neo和30架A350客机初步协议。
克拉克表示，777-9客机首飞的重大延误是在阿联酋航空公司“在与波音公司就这一特定订单进行的谈判中取得相当进展”的时候得到证实的。按波音当初的预估，777-9原计划将在2018年10月首飞，而第一架飞机将于2020年6月交付阿联酋航空，同年还将有最多9架飞机将陆续交付。不过现在所有的这些现在都不得不往后推迟了。“发动机（GE9X）的问题将得到解决，但问题是将需要多长的时间”他补充道。
克拉克同时表示，对于阿联酋航空公司来说，在现阶段围绕合同调整或引进新飞机进行讨论没有什么太大意义。
关于787的承诺订单，克拉克表示，该型机两种发动机选择之一的罗尔斯罗伊斯特伦特1000所出现的各种情况，让我们在当前并不急于达成任何协议：“在我们看来，目前罗尔斯罗伊斯发动机的质量还没有达到稳定，我们的机队目前拥有99.5%的签派放行率，为此必须可以保证发动机从第一天起就可以正常工作，但现在我们无法做出这些承诺。
克拉克强调，阿联酋航空公司“非常渴望”按时接收777-9客机，但只有在“我们确信推进和机身制造商对他们的产品有信心”时，才会签订交付合同。
此外，阿联酋航空也是超远程777-8型飞机的启动用户，但波音公司最近搁置了这一机型的研发，将重点放在完善777-9计划上。但克拉克说，波音公司并没有提前告知他777-8研发的最新状况：“从我在各类航空媒体上看到的消息来看，作为客户我们也并不知道这型飞机将一直被推迟到何时才能交付。
同时，由于担心发动机是否可以满足其公司特定运行的性能要求，其与空中客车公司关于购买A330neo和A350（均由罗尔斯罗伊斯独家提供动力）的交易被推迟。
分析人士表示，随着与罗尔斯罗伊斯的谈判继续进行，阿联酋航空可能将在11月的迪拜航展上确认的其与空客的大额订单。
这家中东航空公司是777X项目的最大客户，拥有150架该款客机的订单，同时还与波音公司签订了一份40架787-9和-10的谅解备忘录。阿联酋航空公司在2017年迪拜航展上宣布了787的承诺订单，这笔订单据外界推测将作为777X修正订单的一部分。
此外，阿联酋航空还与空中客车公司就重组现有A380订购合同达成了一个订购40架A330neo和30架A350客机初步协议。
克拉克表示，777-9客机首飞的重大延误是在阿联酋航空公司“在与波音公司就这一特定订单进行的谈判中取得相当进展”的时候得到证实的。按波音当初的预估，777-9原计划将在2018年10月首飞，而第一架飞机将于2020年6月交付阿联酋航空，同年还将有最多9架飞机将陆续交付。不过现在所有的这些现在都不得不往后推迟了。“发动机（GE9X）的问题将得到解决，但问题是将需要多长的时间”他补充道。
克拉克同时表示，对于阿联酋航空公司来说，在现阶段围绕合同调整或引进新飞机进行讨论没有什么太大意义。
关于787的承诺订单，克拉克表示，该型机两种发动机选择之一的罗尔斯罗伊斯特伦特1000所出现的各种情况，让我们在当前并不急于达成任何协议：“在我们看来，目前罗尔斯罗伊斯发动机的质量还没有达到稳定，我们的机队目前拥有99.5%的签派放行率，为此必须可以保证发动机从第一天起就可以正常工作，但现在我们无法做出这些承诺。
克拉克强调，阿联酋航空公司“非常渴望”按时接收777-9客机，但只有在“我们确信推进和机身制造商对他们的产品有信心”时，才会签订交付合同。
此外，阿联酋航空也是超远程777-8型飞机的启动用户，但波音公司最近搁置了这一机型的研发，将重点放在完善777-9计划上。但克拉克说，波音公司并没有提前告知他777-8研发的最新状况：“从我在各类航空媒体上看到的消息来看，作为客户我们也并不知道这型飞机将一直被推迟到何时才能交付。
同时，由于担心发动机是否可以满足其公司特定运行的性能要求，其与空中客车公司关于购买A330neo和A350（均由罗尔斯罗伊斯独家提供动力）的交易被推迟。
分析人士表示，随着与罗尔斯罗伊斯的谈判继续进行，阿联酋航空可能将在11月的迪拜航展上确认的其与空客的大额订单。
