我来说说问题点 1. 开气拖飘 常常遇到 第一个气满了 第二个气差一些要满了 可是氮气效果没了，这是开气怕撞墙 不开气 在飘在开速度就慢下来了！

2.就是跟这个图一样第二个大弯漂完以后 直接变道贴第三个弯 漂移，我总是变过去会撞！

等不撞墙了 我再来练贴墙 大神教教我怎么拖飘吧！

3.开气漂移总是抓不准 氮气什么时候结束， 凭感觉 感觉拼命点氮气 ，有时候因为这个动作 顾着点氮气 来不及漂移撞了！

把握不急氮气时间在入完前可以试着按一下刹车断气再开气 以免刚入弯或者拖一点点突然断气

可以看看一些高手视频积累一下 个人建议起步后过第一个弯后进第二个大u可以拖满过

我一个高速2分钟的来教你，拖漂就是拖着过去就行了

主要是入弯的角度，还有就是断漂补气

你这技术真的过L1了？我高速跑46.9，L1还没过😳

拖飘也没什么教的 如果氮气不足 氮气留给弯道 或者起码保证氮气过弯集气 拖飘角度比较重要 但是初学者没那么苛刻 胆子大一点 飘久一点 飘的时候方向键控制 不够贴就同方向键 有节奏的轻点 氮气满了轻点反方向键然后接着飘 去训练营吧 每天飘飘 新手有一个误区 就是有时候飘起来直接就停了 那就是没注意车速 讲也没啥讲的 还是要自己练 46渣渣一枚 不是高手

我是22号入坑的，算是玩了十一二天，但是我想说，你要学的不是拖漂，而是学学最基本的跑法和入弯角度。其实你这只能算瞎跑这是我练了四五天高速的成绩。

下高速的弯过得不好，你飘两次才一罐气，那个弯可以开氮气下去，走一半再漂一次直接出弯

拖漂很简单的！就是先这样按然后再那样按。明白了吧？？

不是大佬，但是也分享一下经验吧。1.能最佳化起漂就最佳化，越早越好。角度不对也没关系。2.起漂后的调整，如果运动轨迹和弯道平行，就不调整，不贴边也没办法了，因为已经平行了再调整必撞墙。如果马上要日内墙，就轻断位回正马上再起漂。如果运动轨迹离内墙越来越远，则轻微双甩调整。确保运动轨迹和弯道平行。这不是为了贴边，贴不贴在起漂的时候就已经决定了，所以看到不贴边的时候千万别乱动，保持速度过弯。