说到耐力型车型顺带说一下，很多车友提到超六，超六是好车，目前特价清货成交价在一万左右，只有几个地区有特价的权利，而且几乎已经无货了
缺点在于几何过于激进，水平架头管无堆高，根本就不是万元级消费者适合的，试想买一台一万以内的车的大部分车友的需求，有谁能天天像御堂筋一样超激进？之前JAVA的错也错在于此，不符合买这个价位车的需求
逻辑很简单，如果你骑得非常快，巡航均速超过40，那这样的人大部分都能咬咬牙买两万价位的车，选择一万以内的要么是萌新要么菜腿，在循序渐进成为pro的过程如果选择过于激进的设定的车反而不利于能力的成长

甚至某些刚入门的土豪，动不动就买了顶级车，可越顶级的车几何其实越激进，导致顶级车也不好骑
Fitting的入门书“骑行姿势设定指南“里写了，专业运动员以很激进的姿势训练后都是需要“养伤”的，特别是场地车，而普通人的身体素质很这些pro相差甚远，也没有科学训练和队医，那么无脑跟风买几何激进的顶级车其实需要慎重
当然也有例外，几何非常舒适的顶级车，后面会提到

说这么多是因为和一个经常玩贴吧的小伙伴聊其实贴吧不待见耐力型车，觉得鸡肋，但我个人觉得万元级车买耐力型是很合适的

我只想问1.2以下这价位有没直装式夹器的碳架整车？

2楼

Colnago CR-S
现代设计与百年意大利品牌信仰加成，CR-S有着独特的气质。
整车同样是R7000套件，夹器为Colnago贴标夹器，提供42到58八个尺码
官方售价：17999元

梅花这款车个人认为颜值是同价位颜值最高的，很简洁，看着舒服
现在还有原价买送一体把和碳轮的活动（也可以原配置要求折价，成交价8折左右但不如套餐划算，而且一般年底会有特价）

附上特价活动图

zgl在7000价位来说如何，m和g家低端的车好像都没我身高这么大的车架，身高186问了廖技说要骑57的

码一下 等更新

顶

canyon 的圈刹顶级，机械和电变两种整车都可以买，机械性价比很高分别5.1和5.9吧好像。还有canyon 新出的碟刹整车，6kg性价比还行。

建议加精