对于宇航员的身体条件，不仅要有过硬的要求，还要有过硬的训练。一般来说，一个成年的健康人，能承受的加速度在4g左右（g为地球重力加速度的平均值）。而对于宇航员的要求是更高的，必须要求能承受8g左右的加速度。
再看看上面的火车，假设火车的加速度a是10g，此时火车上坐着的人是没有生命安全保障的 ，因为他极有可能被牛顿力学给伤害致死（请注意，与小球毫无关系。）。
牛顿力学不能成立的参考系里的观测者，能被牛顿力学伤害致死。这算不算牛顿力学在他所在的参考系里的运用？这算不算牛顿力学在他所在的参考系里成立的证据？

一个可以被牛顿力学随便玩的火车车厢，反过来把牛顿力学玩儿的不成立了。

中毒太深了，做学问能把火车的质量与火车的牵引力不考虑了。就用这样的教科书反牛顿力学？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

上面教科书上的东西，就是一个实验事实。做实验分析，把实验条件火车的质量与火车的牵引力都不考虑了，分析结果已经毫无意义。用一个毫无意义的分析结果，研究物理学！？

根据牛顿力学，假如火车车厢的质量是M，使火车车厢产生加速度的力是F，就可以求出车厢的加速度a=F/M。
问题的关键是，车厢的质量M与参考系无关，火车车厢的力F与参考系无关，a只是根据牛顿力学的一个计算值。在车厢里计算与在地面上计算不一样了？凭什么可以认为这个计算出的加速度与参考系有关？
由此得出的结论就是：观测者向小球加速运动，小球根本没有产生加速度，这个结论是参考系无关的。

第一定律不适用的地方不会用第二定律么？死脑筋。
否定了第一定律就否定了整个牛顿力学？楼主怎么推理的。
任何定律都有它自己的范围。超出就需要用其他规则或规律了。

请注意“非惯性系”的定义。

依旧成立的。物理理论吧的不少人都这么认为，有人还写了书。

车厢不处于合外力为零状态，小球处于合外力为零状态，这是无需参考系的受力分析。即无需参考系就可知，车厢在加速度运动，小球不存在加速运动问题，牛顿力学与参考系无关！

。。。dd

:一个物体处于合外力不为零状态，其一定是加速度运动的，这是不需要参考系就能做出的判断。车厢处于合外力不为零状态，所以车厢在加速度运动。

车厢中的观测者是默认空间是随车厢加速移动的--------我开了个方子：把你的头做在车厢壁的中间，使你的一只眼睛在车厢里，一只眼睛在车厢外。试试疗效如何！

车厢处于合外力不为零状态，小球处于合外力为零状态。根据牛顿力学，车厢在加速度运动，小球没有加速度。这个判断是不需要参考系的，车厢参考系做出的判断是无意义的，是反牛顿力学的。