出发前准备：
1. 力帆KPT200 摩托（拉力车）（加装三箱）；2.拉力骑行服一套；3.护膝以及护肘各一套；4.分体式骑行雨衣；5.维修工具：紧链条扳手、53件套小飞扳手一套、自充气补胎液、链条润滑油一瓶（雨天需要增加润滑频率）、12V应急电源（带USB充电口）；6.头盔（加防雾贴片加装维迈通蓝牙耳机及山狗运动相机）；7.对车辆进行全面检查，更换轮胎、刹车片以及机油等；8.夏季出行，带两套短袖用于更换，考虑西藏可能温度低，带一件羽绒服备用，手套准备两套，夏季冬季各一套，冬季手套必须防水；9.备好红牛、矿泉水，未找到合适休息的地方考靠红牛撑一下，夜间避免喝功能饮料，易导致睡眠不足影响第二天行车；10.考虑导航和拍照需要，带两个手机，并准备防水手机套。11.扎营装备。
总结一下花费：车价12000，装备4000+，果然，玩摩托是费钱的，哪怕只是基本的装备。

一切准备就绪，在家陪父母呆了一个星期之后，我踏上了西行路。吉安-长沙-张家界-重庆-成都-雅安-雅江-理塘-巴塘-芒康-八宿-然乌-波密-鲁林-林芝-拉萨，这就是我的西行路线，这一次出行只对行程时间做了大致的计划，并没与具体的游览计划，想着的是随缘。不过根据之前在网上了解到的信息，对于此次行程也是有大致的预期，事实证明，网上的信息还是太片面了，川藏线并没有预期的那么难，反而可以算是非常顺利。可能是因为路不好走，才有更多人关注吧，所以许多人主要展示出不好走的部分。
下面，是我这段时间的行程，本次目标：川进青出。

行程安排：
吉安-拉萨，走川藏线全程4000公里左右，计划平均每天骑行400公里，每天骑行时间控制在10小时左右，不走高速。7:00出发，21：00前抵达休息地点，上午休息0.5h，中午1.5h，下午1h，晚饭1h，具体安排：
DAY1：吉安-慈利，全程570公里，路况较好，途径宜春、萍乡、湘潭、长沙、益阳、常德；
DAY2：慈利-重庆武隆，全程500公里，山路弯多，车速较慢，途径桑植、龙山、咸丰；
DAY3：武隆-重庆市，全程200公里，路况较好，中午抵达重庆，下午对车辆进行维护保养，第二天继续走；
DAY4：重庆-雅安，全程480公里，出重庆后路况很好，类似高速路况占一半，途径成都（成都市区禁摩），

后面就要进入川藏线了，以下是川藏线行程：
DAY5：雅安-雅江，全程330公里，进入川藏线，部分路段修路，轿车无法通行，但是不影响摩托车通过，途径泸定，在邓师车行做一下保养；
DAY6：雅江-巴塘306公里，上山路多，山高弯急，车速较慢，途径理塘，风景极美，建议在理塘多停留几个小时，下一站芒康海拔较高，初次进藏容易有高原反应，不建议停留过夜，留在巴塘即可；
DAY7：巴塘-邦达镇，全程370公里，途径雅江，巴塘到雅江中间70公里烂路，平均时速20km/h，避免太靠右行走，右边偶尔有食指长，小指粗钢筋，易扎胎，邦达镇再往前是72拐；
DAY8:邦达-波密，全程430公里，路况良好，正常骑行；
DAY9：波密-林芝，全程230公里，途径鲁朗小镇，小镇风光很好，建议停留一段时间，鲁朗到林芝段几乎都是下坡路，坡度很陡但是路面不错；
DAY10：林芝-拉萨，全程410公里，可以赶到拉萨吃完饭，拉萨日落较晚，21:00左右，可以到布达拉宫照，再等等就可以拍夜景。
拉萨附近：羊湖，距拉萨110公里，中午去晚上即可返回，纳木措，据拉萨250公里，拉萨出发去看晚霞，第二天返回。

第一天太阳很大，手臂没有完全遮挡，因为这个失误，我有了此次西行的唯一印记：

途径老东家在湘潭的基地，大学毕业加入GM1000人才项目，第二轮面试及培训就在这里，再次路过，已经分道扬镳，感慨良多。原来附近都是土路，穿着白鞋不想下地的那种，现如今已经是高质量单行三车道横贯而过。

第二天下午开始，接近张家界的时候，开始下了了，慈利到张家界的路弯道很多，因此没有吃力不讨好的前往张家界，而是选择了绕路，然而手机淋雨导致充电口充不上电，为了修手机，最后又往回走了一个小时前往张家界修手机，可能是张家界想我了吧（苦笑），张家界之前来过，因此没什么游览的性质，第二天出发前往重庆武隆，虽然下雨，但是并不影响我前进的心情，这一段路基本是山路，弯很多而且急，特别是下坡水泥路，路面比较滑，不能走快，一路晃晃悠悠，路上居然捡到两辆川崎650，一问才知道对方来自景德镇，江西老表，一直到武隆的路是他们走一段歇一刻钟，我跟一段只能歇五分钟，我的KPT200能跟上他们真的是使了吃奶的力气，果然应了摩友

那句话：大牌愿意跟小牌玩，只要你跟得上。

网红打卡点，重庆的洪崖洞景区，景区不要门票（这点很重要），夜景很美，跟着其他车把车停在路边，走时发现我的摩托开荤了，成功被交警留下一张罚单作为记号。
重庆市的路很复杂，错过一个路口要绕不少路才能回来，并且车多路窄，但是不至于到网上说的错过一个路口就要重庆一日游的地步，可能是我运气好，在重庆期间高德导航没出差错，网上的段子仅仅是段子。此次川藏之行，导航出问题主要是在西藏境内，可能是因为移动的信号基站不够，部分路段移动无信号。不过根据我和同行摩友的交流，他的电信手机信号一直没有断过，所以，进藏的朋友建议配一张电信卡，以免需要救援或者导航的时候没有信号。

初入川藏线，这样的路段有点难受，遇到塌方路段，绕路时走错路口，最终走了这么一座限重200kg的铁锁桥，过桥时心惊胆战，生怕桥突然塌了。

邓师接待站（泸定），摩友进藏补给和保养的好地方，一路骑行，由于雨水多，链条润滑油已经用完，在这里拿了一瓶，30块，隔壁就是饭馆，价格比较实惠。泸定桥就在附近，门票10元，可以去瞻仰一下飞夺泸定桥遗址。
这里是川藏线上捡摩友的好地方，小排大排的都有，捡了两个排量差不多的摩友，本田的190X和190R，一拉力一街车，我们排量差不多，一起走不用太过顾及对方的速度，都跟得上。

川藏线第一关：折多山，可能是折弯特别多的意思，一路Z字形弯一直上到海拔4926米的折多山口。一下车走一会就发现有高原反应，头有点昏，脚有点轻，特别是下到三层楼下上完洗手间再上来的时候，真正体会到了什么叫高原反应，不过一休息或者骑车就感觉不明显了。因为海拔比较高，刚好处于风口，这里温度比较低，此前准备的羽绒服可以派上用场了。

#高山草甸，上到高原，见到了我一直想去武功山看的高山草甸，并且很明显，这里的草甸更美。这也把我一直有的去武功山的年头给打消了（又省了一笔门票钱），右边这种山腰是树山顶草甸的，是川藏线的主要景色，后面一路过去看得我都审美疲劳了，全然没有刚看到时的兴奋感。

这是雅江县城其中一座藏民转经的佛塔，每天早上，藏民就在这里转经（围绕佛塔，转动四周类似编钟的经钟），当然，我是听不懂他们说的梵语。

雅江继续前行，开始出现我喜欢的草原、林海、牛羊，图二的路和折多山的上山路类似，纯正的Z型上山路，折多山没有拍照，这里补一个。