最近教授跟朋友们讨论了一下“思维固化”，也就是人的思维处于某些理由而受到某些固定俗称的规则而受限。或许有人会不以为然，这能有什么受限？但在日常买车时，我们常常遇到，例如是A君想买一辆加速快的车型，脱口而出就是跑车、小钢炮，但事实上某些“家用车”加速也相当不俗；B君想要一辆大空间车型，然后就是想要购买一辆MPV车型，但某些SUV也有同样的表现。
所以，小虎的一句话真可谓是一言中的。
那就是“买这些车484傻？明明这还有更好的！”
想要最纯粹的驾驶乐趣，以及肾上腺素飙升的快感，那么最经济实惠的就是选择一辆性能车，例如是均处于“一货难求”的大众高尔夫GTI以及福特福克斯ST，后者更是纯粹的只有6MT这一变速箱选择，吸入感十足、清晰的档位以及那种机械齿轮相互啮合的感觉，使得福克斯ST有着超高的欢迎度，它搭载了250马力的2.0T发动机，让这辆前驱小钢炮能够实现6.5s的百公里加速时间，若是刷个ECU更能实现6s以内的成绩。
本田雅阁：16.98-25.98万
或许福克斯是足够的快，但25万级别的中型车也有着不差的加速成绩，例如可选1.5T以及混动总成的本田雅阁，1.5T高功率版本原厂就有着194马力的最大功率，接近于某些2.0T低功率发动机，实测破百也不过是8.8s，但在“一阶ECU”的帮助下能够实现7s左右的加速成绩。对于综合功率达到215马力的混动车型而言，实测破百时间则是7.55s。相差一秒破百，但有着更大空间，这也不差。
旅行车，可谓教授一直心头的痛，它有着轿车驾驶感同时还有着SUV般的装载性，但价格实在不那么亲民，又或者是可选余地小。其中大众蔚揽则是如今国内最纯粹的旅行车之一，中型车定位使得它能在车身以及容积上取得均衡，并且可选1.4T、2.0T高功率以及1.4T混动，但24.38万的起售价实在让不少人望而却步，2.0T的27.18万起售价则让他们之间转身选择了豪华品牌。
斯柯达柯迪亚克：18.69-26.84万
除了豪华品牌车型，要想满足这种“浪”的内心，其实如今SUV更为值得选择。例如是全系2.0T发动机、起售价18.69万的斯柯达柯迪亚克，2.0T高功率版本破百时间也不过7.5s，还可以选全时四驱车型，能去到更多难以达到的地方。
如今丰田致炫并不是全球车型，它全称是Yaris
L，也就是加长轴距版本的Yaris。这是针对国人以及东南亚市场所作出的改动，欧洲则是更为精致、但空间更小的版本，在北美它甚至还有名为普锐斯C的混动延伸车型，可惜的是价格并不亲民。
所以，小虎的一句话真可谓是一言中的。
那就是“买这些车484傻？明明这还有更好的！”
想要最纯粹的驾驶乐趣，以及肾上腺素飙升的快感，那么最经济实惠的就是选择一辆性能车，例如是均处于“一货难求”的大众高尔夫GTI以及福特福克斯ST，后者更是纯粹的只有6MT这一变速箱选择，吸入感十足、清晰的档位以及那种机械齿轮相互啮合的感觉，使得福克斯ST有着超高的欢迎度，它搭载了250马力的2.0T发动机，让这辆前驱小钢炮能够实现6.5s的百公里加速时间，若是刷个ECU更能实现6s以内的成绩。
本田雅阁：16.98-25.98万
或许福克斯是足够的快，但25万级别的中型车也有着不差的加速成绩，例如可选1.5T以及混动总成的本田雅阁，1.5T高功率版本原厂就有着194马力的最大功率，接近于某些2.0T低功率发动机，实测破百也不过是8.8s，但在“一阶ECU”的帮助下能够实现7s左右的加速成绩。对于综合功率达到215马力的混动车型而言，实测破百时间则是7.55s。相差一秒破百，但有着更大空间，这也不差。
旅行车，可谓教授一直心头的痛，它有着轿车驾驶感同时还有着SUV般的装载性，但价格实在不那么亲民，又或者是可选余地小。其中大众蔚揽则是如今国内最纯粹的旅行车之一，中型车定位使得它能在车身以及容积上取得均衡，并且可选1.4T、2.0T高功率以及1.4T混动，但24.38万的起售价实在让不少人望而却步，2.0T的27.18万起售价则让他们之间转身选择了豪华品牌。
斯柯达柯迪亚克：18.69-26.84万
除了豪华品牌车型，要想满足这种“浪”的内心，其实如今SUV更为值得选择。例如是全系2.0T发动机、起售价18.69万的斯柯达柯迪亚克，2.0T高功率版本破百时间也不过7.5s，还可以选全时四驱车型，能去到更多难以达到的地方。
如今丰田致炫并不是全球车型，它全称是Yaris
L，也就是加长轴距版本的Yaris。这是针对国人以及东南亚市场所作出的改动，欧洲则是更为精致、但空间更小的版本，在北美它甚至还有名为普锐斯C的混动延伸车型，可惜的是价格并不亲民。
