以德国站十连胜，半赛季领先58分的优势，MM赢得了德国站。除了美国站的摔车，本季比赛不是第一就是第二，这样的表现仅次于14年开季十连胜了，可以说今年的冠军已经到手一多半了，如果在26岁拿到八冠王（六个最高级别），这样的表现超越罗西，甚至是上古大神Agostini都指日可待了。
早两年这么说，很多人还不服气，但是现在看看，以MM的状态，未来十年赢三四个总冠军，我看问题不大吧？竞技场上，永远是胜者强，所以很多人也别说什么超不过46什么的话，再过几年来看看吧。你可以不喜欢他，但他的实力你不得不承认。目前的现实就是，凡是本田优势赛道，MM几乎手拿把攥，其他竞争对手就不好说了，反过来，在雅马哈或杜卡迪优势赛道，MM至少也是前二。所以抛开赛车因素，MM就赢在个人优势上，这也是为什么Gigi说，阻碍杜卡迪夺冠的不是本田赛车，而是MM。来自对手的称赞，还有什么话说。
至于有人说换个车队赢了冠军再来说93厉害，其实也是没必要。举例来说，46在杜卡迪的经历可以说是灾难，所以说好的车手，没有一辆说的过去的车，是不可能夺冠的。而46之所以在雅马哈可以夺冠，实际上当时本田、雅马哈的车差距不大，他的实力可以超越车的劣势，和现在的93一样。
至于对手，我觉得对93来说，这几年的竞争实际上不大，之所以看着激烈，是杜卡迪赛车很多时候比本田还强。93真正的竞争还是来自于前几年的99和46，尤其是15年冠军旁落的时候。这两年来看，yamaha赛车问题很大，明显不如本田和杜卡迪，所以争冠先落后了。顺便提一下46，今年总体表现已经不如12，20也隐隐赶上了，确实是老了。04其实占了杜卡迪的光。今年尤其明显，只要在非杜卡迪优势赛道，就很难上颁奖台，而翻过来，在杜卡迪优势赛道，MM都能拼到最后一刻，最差第2。去年MM也是一样提前夺冠，前年如果不是英国站爆缸和连续几场雨站，也不会拼到最后一站。
我还是举46的例子（我专门请教过吧友，可以翻我的帖子，欢迎反驳讨论），比较客观的说法是，5连冠期间的对手普遍比较弱，46当时属于人强车强。真正含金量极高的是07、08两冠，2000年以来的车手，还是46、93、99、27这些最厉害。
说句题外话，15年的本田车非常难驾驭，而MM挟前两年的气势，加上仍然年轻气盛，实际上拼过了头，摔了无数次，不过凡是完赛的，仍然是基本在前几。那一年算是交了学费了，我印象比较深的是15年的阿根廷站（可能记错了），其实阿根廷也是MM非常擅长的赛道，但是因为事故多，不想美国和德国那么抢眼，MM开场掉到了最后一位，好像过了一两圈就超到了第二，简直是疯狂，可惜最后和46碰撞摔了。（有这么一场比赛，但我记不清了，不一定阿根廷）
怎么说呢，我们正在见证伟大的传奇，就像篮球场见证乔丹、足球场见证马拉多纳和贝利，不然过十年再看看。