钛尺最重要的是其效果和作用而非某种外观装饰作用。从原理和效果上来分类的话，钛尺分为两种：CSC线性的和RSC渐进式的
CSC线性钛尺的阻力是由阻力调节旋钮决定的，调节到多少阻力就是多少阻力。例如海魄线性阻尼有22级阻力调节，调节到多大阻力，骑行时候提供的力就是多少。
RSC渐进式的钛尺属于更高技术的钛尺，目前只有荷兰Hyperpro（中文海魄）有这个产品。跟线性钛尺一样也有阻力调节钮，也有22级调节，正常骑行的时候，其表现和普通的线性阻尼完全相同，调节到多少阻力就是多少。但是一旦发生紧急情况，如果突遇坑洼或者超车时遇到强烈气流，RSC渐进式阻尼将瞬间提供比预设大得多的力量将车把稳定住。打个比方，就像安全带一样，突发情况会提供比预设大得多的力量，把车把瞬间从危险中拉出来。具体对比看下图

以前装在6R场地车上的，拆掉，买了个凯越500用的钛尺底座，完美安装

对人为或外力的，企图在短时间内大范围的转动方向把的行为予以阻尼，而对正常行驶中的小范围转动方向不起作用。 高速状态下防止车头摆动。高速过弯时，能衰减由于路面不平整而带给车手的的震动感，增加车辆过弯时候的稳定性。最主要作用就是增加稳定

这车有必要装这个吗？

厉害

用得着这个东西吗？这个车跑不快的，实测加上三箱带个人油门拉完130，车没有明显的感觉！

谋宝有卖个阻尼400，不懂那个咋样，目前观望中…希望多几个阻尼可选择

什么原理夹在把管就能稳定了？还不如紧一下方向柱螺丝

应该说概念大于实用吧

楼主你这款rsc多少钱啊

我也装了个效果很好，有效解决高速车头晃动得问题

精通天马790原车就带钛尺，说明高速、极限行驶时有必要。

某宝那家底座可以单卖的？