节能、环保、舒适、安全……在我们的印象中，在路上跑的电动公交车越来越多了。
大家都知道，这几年在能源结构调整的背景下，中国国产电动公交车正逐渐成为城市公交车的主力军，它不仅有好的乘车体验，还节约了运营成本，创造了良好的社会效益和经济效益。此外，国产的电动公交车在世界市场上也收获了良好口碑。
举一个非常实在的例子，大家对中国马路上行驶的日本车可以说是见怪不怪，可是在日本，中国车的身影在之前却非常难见到。直到2015年，中国汽车企业才真正进入日本市场。这一年，比亚迪在日本京都交付了5辆纯电动巴士，结束了日本马路上无中国车的历史。
在伦敦和大多数英国主要城市，“标准”的公交车是双层而非单层。针对这种情况，比亚迪从2014年开始技术攻关，不断进行方案调整。首批5台纯电动双层大巴终于在2016年3月正式投入试运营，目前比亚迪共有140辆纯电动大巴车行驶在伦敦街头，占当地纯电动大巴市场的八成以上。
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截至今年3月，比亚迪向全球合作伙伴累计交付各类纯电动巴士超过5万辆，走出国门的比亚迪新能源大巴逐渐成为了一张名片。
大家都知道，这几年在能源结构调整的背景下，中国国产电动公交车正逐渐成为城市公交车的主力军，它不仅有好的乘车体验，还节约了运营成本，创造了良好的社会效益和经济效益。此外，国产的电动公交车在世界市场上也收获了良好口碑。
举一个非常实在的例子，大家对中国马路上行驶的日本车可以说是见怪不怪，可是在日本，中国车的身影在之前却非常难见到。直到2015年，中国汽车企业才真正进入日本市场。这一年，比亚迪在日本京都交付了5辆纯电动巴士，结束了日本马路上无中国车的历史。
在伦敦和大多数英国主要城市，“标准”的公交车是双层而非单层。针对这种情况，比亚迪从2014年开始技术攻关，不断进行方案调整。首批5台纯电动双层大巴终于在2016年3月正式投入试运营，目前比亚迪共有140辆纯电动大巴车行驶在伦敦街头，占当地纯电动大巴市场的八成以上。
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截至今年3月，比亚迪向全球合作伙伴累计交付各类纯电动巴士超过5万辆，走出国门的比亚迪新能源大巴逐渐成为了一张名片。
