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衡水公交取消“哈院”站，就那上下车人多，因为交通问题取消，不是从根源上解决问题。

北京到衡水的火车越来越少

大衡水越来越好

振华路南延北边垫层已经完工

上月底，环保部最终批复了“新建京雄商高铁雄商段”项目环境影响评价文件。
根据审批基础信息表显示，该线路预计开工日期为2021年6月份，预计投用日期为2025年6月份。
京雄商高铁
京雄商高铁为国家“八纵八横”京港台高铁通道的重要组成部分，正线全长552.5km，设计速度350km/小时，全线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等15座车站，预留阳谷东站。项目计划总投资827亿元，建设工期为4年。
线路从北至南在衡水境内经过的沿线村庄参考：
饶阳县（南北岩村、合束村、许张保村、贾张保村）；
深州市（大流村、商村、郗家池村、辰时镇、东王辛庄村、北榆林村、南榆林村、榆科村、趁村、北张家庄村、东王庄、赵家岭村、张回龙庙村、王回龙庙村）；
衡水高新区（大王家庄村、任家坑村、蔡家村、李家屯村、东胡村、勾家村、杜家村、三元店村）；

京雄商高铁衡水西南片区穿行路线
桃城区（西环西、河东刘村、王渡口村、路家庄村）；
滨湖新区（大赵常村、南赵常村、范家庄村、仲景村）；
枣强县（寺上村、老官里村、史家庄村、张庄村、马均寨村、五里铺村、赵王坊村、旸谷庄村、刘旸前村、杨宅城村、王宅城村、徐王堂村、孙雅科村、东里祥村、娄西街村、西岳庄村、鹿家屯村、东黄家窑村、西高庄村、东侯家都水村）
在衡水境内高铁站房设置情况：
京雄商高铁将在衡水境内将设置“深州东站”、“衡水南站”和“枣强南站”共三站。
其中"衡水南站"站房面积约2万平方米，"深州东站"约1.2万平方米，“枣强南站”原定5000平方米（请以最后调整为准）。
更多信息，可看《衡水研究京雄商高铁建设》3月份研究衡水南站站房设计等工作
01
衡水南站
衡水南站，计划取址于衡水南部新区王渡口村东侧，侯店村西北侧，滏阳新河北侧，距离滏阳路（南环路）约2.5公里，距离滨湖新区约4.5公里。
车站中心里程DK271+326，上行距离深州东站35.093公里，下行距离枣强南站43.120公里。
衡水南站站房设置于雄商线路左侧，站坪坡度为平坡，车站规模为两台六线（含正线2条），设置450*12*125米岛式站台2座，设12米宽旅客地道两座。
车站左侧设置综合维修工区一处，综合维修工区设大型养路机械停放线一条，有效长度满足300米。
计划与衡水北站设置联络线，在衡水北站西侧设置200余亩动车组存车场（设4条存车线、预留2条），未来衡水北站或将具备首末班车发停车条件。


02
深州东站
深州东站，位于衡水市深州市穆家左村附近，距离深州市市区约 5.5km。车站站中心里程为 DK235+755，上行距离肃宁东站 51.325km，下行距离衡水南站 35.093km。


深州东站站房设于线路右侧，站坪坡度为平坡。车站规模为2 台 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设 450×9×1.25m 侧式站台 2 座，站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。
深州东站的设置未来会对深州、安平、饶阳等北部县市的融合发展带来帮助。
03
枣强南站
枣强南站，位于衡水市枣强县大营镇西侧，位于枣强县东岳庄村南侧，南军屯村东北侧，站址距离大营镇城区约 2 公里，北距枣强县城、西距南宫市区、东距故城县城均约 20km。

车站站中心里程为 DIK321+210，上行距离衡水南站 43.120km，下行距离清河西站 30.685km。
车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。

车站规模为2台夹4线（含正线2条），到发线有效长度满足 650m，设 450×9.0×1.25m 侧式站台 2 座，站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。
大营作为枣强甚至衡水地区最富有的重镇之一，对于统领和带动枣强南部乡镇发展作用明显。加上此高铁站的设立，将来可与枣强城区更全面形成良好的南北呼应，有利于整体发展。
虽然枣强南站距离枣强城区较远，但距离衡水南站并不太远，枣强小伙伴们到往北京或南方，未来可到衡水南站，有利于未来枣强与衡水同城化格局发展。

4月7日衡水南部片区京雄商高铁走线示意
最新进展：
此高铁项目工程此前已经完成了可研报告审批、施工图审核招投标工作，正在等待初步设计批复和施工图批复，后续可启动施工招投标工作。
就观察，衡水段目前已经在深州市、衡水高新区、桃城区、滨湖新区、枣强段启动了沿线路段的定点复测等工作，下一步应距离征地拆迁不太远了。





























https://mp.weixin.qq.com/s/zoDHzAWdx_u1XNHByGcvOw京雄商高铁最新动态

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今年开工够呛，还有两个程序没走完